Δύο έτη τουλάχιστον θα καθυστερήσει η επέκταση του Μετρό προς τον Πειραιά, μετά την ακύρωση και επαναδημοπράτηση του διαγωνισμού, από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ.

Σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό η επέκταση της γραμμής από το Χαϊδάρι στον Πειραιά επρόκειτο να αρχίσει τα τέλη του 2007.

Το έργο όμως, μήκους 7,6 χιλιομέτρων και προϋπολογισμού των 570 εκατομμυρίων ευρώ έπεσε «θύμα» του χρόνιου πολέμου των κατασκευαστικών εταιριών και εργολαβικών συμφερόντων.

Οι καθυστερήσεις οφείλονται σε σειρά προσφυγών τόσο στην ελληνική δικαιοσύνη όσο και στην ΕΕ, με απόφαση της οποίας ο διαγωνισμός ακυρώνεται και οι διαδικασίες δημοπράτησης ξεκινούν από την αρχή.

Όπως ανακοινώθηκε χθες, Δευτέρα, ο σχετικός διαγωνισμός ακυρώθηκε από την Αττικό Μετρό καθώς έγινε δεκτή από την Ευρωπαϊκή Ενωση προσφυγή που κατέθεσαν τεχνικές εταιρείες με επικεφαλής τις εταιρίες ABAΞ J&P, ΑΚΤΩΡ και ΤΕΡΝΑ κατά της συμμετοχής στις διαδικασίες της εταιρίας του κ. Εμφιετζόγλου εκτός διαγωνισμού λόγω έλλειψης εμπειρίας σε έργα μετρό.

Η προκήρυξη νέου διαγωνισμού για την επέκταση της Γραμμής 3 του Μετρό στα Δυτικά Προάστια με κατάληξη τον Πειραιά θα γίνει εντός της εβδομάδας, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας.

Έτσι, σύμφωνα με τα νέα δεδομένα, ο υπόγειος σιδηρόδρομος, με τα πιο αισιόδοξα σενάρια θα προσεγγίσει το λιμάνι του Πειραιά με δύο χρόνια καθυστέρηση, περί το 2015.

Στο μεταξύ μεγάλες καθυστέρησεις σημειώνονται και στην περίπτωση των υπολοίπων προεκτάσεων.

Η δημιουργία ενδιάμεσων σταθμών της γραμμής Αιγάλεω - Αεροδρόμιο στην Αγία Παρασκευή και το Νομισματοκοπείο, οι οποίοι βάσει σχεδιασμού έπρεπε να λειτουργούν εδώ και δύο χρόνια, από το 2006 καθυστερεί ακόμη περισσότερο καθώς η σχεδιαζόμενη διακοπή της λειτουργίας της γραμμής που είχε προαναγγελθεί για την έναρξη των εργασιών μετατέθηκε για τον Ιανουάριο.

Μικρότερη είναι η καθυστέρηση της προέκτασης από τον Άγιο Δημήτριο προς το Ελληνικό. Το έργο, σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό επρόκειτο να είναι έτοιμο τον Δεκέμβριο του 2009 ενώ αναμένεται να ολοκληρωθεί την άνοιξη του 2010.