Χρηστίδης: «Η κυβέρνηση καθυστέρησε να αντιμετωπίσει τα προβλήματα στη Σαμοθράκη»
NewsroomΚαθυστερημένη αντίδραση για την αντιμετώπιση του οξύτατου προβλήματος της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας στη Σαμοθράκη, απέδωσε στην κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας ο εκπρόσωπος Τύπου του Κινήματος Αλλαγής, Παύλος Χρηστίδης, μιλώντας στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ.
«Έκανε 10 μέρες αργότερα τη σύσκεψη του μισού υπουργικού συμβουλίου. Αυτό είναι ένα θέμα, το οποίο πρέπει να δει ως κυβέρνηση. Έπρεπε να έχει πολύ πιο γρήγορα αντανακλαστικά, διότι σε μία πολύ κρίσιμη στιγμή, ένα τετραήμερο το οποίο ήταν πολύ έντονο, εγκλωβίστηκαν άνθρωποι, επιχειρηματίες έχασαν τη δυνατότητα να δουλέψουν μέσα στην "καρδιά" του Δεκαπενταύγουστου».
Ο κ. Χρηστίδης αναφέρθηκε και στην αντιπολιτευτική τακτική του Κινήματος Αλλαγής, λέγοντας πως έχει μάθει να κολυμπά «ανάμεσα στα πιράνχας της ΝΔ και του ΣΥΡΙΖΑ τα τελευταία 4,5 χρόνια και ξέρουμε να κολυμπάμε καλά» και προσθέτοντας τα εξής: «Θα αναμετρηθούμε με όρους αρχών, αξιών, ιδεών, για το ποιος εκφράζει αυθεντικά την προοδευτική παράταξη. Μπροστά μας έχουμε πολύ μεγάλες προκλήσεις, έχουμε τον εκλογικό νόμο, έχουμε τον τρόπο με τον οποίο η χώρα πρέπει να προχωρήσει σε πολύ μεγάλες αλλαγές».
Ο κ. Χρηστίδης κράτησε σαφείς αποστάσεις από τον ΣΥΡΙΖΑ, καθώς ανέφερε: «Ο κ. Τσίπρας πρέπει να αποφασίσει. Λέει ότι θα μετασχηματίσει το κόμμα του και θα κοιτάξει προς μία άλλη κατεύθυνση και ο κ. Σκουρλέτης βγαίνει και αμφισβητεί ευθέως την κατεύθυνση αυτή, λέγοντας ότι δεν θέλει να γίνει ο ΣΥΡΙΖΑ ούτε Κεντροαριστερά ούτε Σοσιαλδημοκρατία. Πρέπει να πει τι θέλει να γίνει ο ΣΥΡΙΖΑ και αυτό θα φανεί, γιατί πέρα από τα λόγια υπάρχουν και οι πράξεις».
- Το θολό παιχνίδι Τραμπ με την «ενεργειακή εκεχειρία»: Αιφνιδιασμός στο Κίεβο, σιγή Πούτιν και νεκροί στο Χάρκοβο
- Associated Press: Τραμπ και Ρούμπιο εξετάζουν την αποπομπή της Κίμπερλι Γκίλφοϊλ
- Τρίχες, ελιξίρια και... αστρονομικά ποσά «σε σώζουν από τις κρίσεις πανικού»: Τι υποσχόταν «ειδικός βιοσυντονισμού»
- Το κόστος του Κηφισού: 260.000 οχήματα τη μέρα και ζημιά 90 εκατ. ευρώ - Γιατί δεν φτάνουν Μετρό και Δακτύλιος