Μετά το «μικρό» Tiggo 4, ήρθε η ώρα να δοκιμάσουμε το αμέσως μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας της Chery που εισάγεται στην Ελλάδα. Το Tiggo 7 HEV είναι ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό SUV, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, συνδυαστική ισχύ 224 ίππων, τιμή εκκίνησης 25.990 ευρώ και εργοστασιακή εγγύηση έως 12 έτη.Το Tiggo 7 HEV το παρέλαβα από τις εγκαταστάσεις της εισαγωγικής εταιρείας Spanos Group στην Ηλιούπολη. Το αυτοκίνητο της δοκιμής είναι βαμμένο στην απόχρωση Carbon Black και σε συνδυασμό με τις γενναιόδωρες διαστάσεις του -μήκος 4.553 χιλιοστά, πλάτος 1.862 χιλιοστά και ύψος 1.696 χιλιοστά- το μεσαίο SUV της Chery έχει επιβλητική παρουσία στον δρόμο και δύσκολα περνά απαρατήρητο.429498_1ΕξωτερικάΣτο εμπρός μέρος κυριαρχεί η μεγάλη μάσκα, η οποία σύμφωνα με τους σχεδιαστές της μάρκας, αντλεί έμπνευση από τη λάμψη των άστρων και την κομψότητα των διαμαντιών. Δεξιά και αριστερά βρίσκονται τα μακρόστενα LED φωτιστικά σώματα, ενώ διαθέτει και προβολείς ομίχλης χαμηλά, κοντά στα άκρα του προφυλακτήρα.Στο πλάι, τα μεταλλικά διακοσμητικά φιλέτα γύρω από τα παράθυρα του αποτελούν μια κομψή πινελιά. Στο κάτω μέρος των θυρών έχουν τοποθετηθεί προστατευτικά πλαστικά για την προστασία του αμαξώματος από μικροεπαφές και πετραδάκια. Οι δίχρωμες ζάντες των 18 ιντσών συνδυάζονται με ελαστικά Maxxis Victra Sport 5 διαστάσεων 225/60.Πίσω, τα τρισδιάστατα φωτιστικά σώματα ενώνονται με μια φωτεινή LED μπάρα, η οποία τονίζει το πλάτος του αμαξώματος. Σύμφωνα με την Chery, το 61% της δομής του αποτελείται από χάλυβα υψηλής αντοχής.ΕσωτερικάΑνοίγοντας την πόρτα του οδηγού, η πρώτη αίσθηση είναι ότι όλα έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την εργονομία και την ευκολία χρήσης. Η ψηλή θέση οδήγησης προσφέρει καλή περιμετρική ορατότητα. Στο ταμπλό και στο επάνω μέρος των εμπρός θυρών έχουν χρησιμοποιηθεί μαλακά υλικά. Χαμηλότερα τα πλαστικά είναι πιο σκληρά, όμως η ποιότητα συναρμογής είναι καλή και δεν αφήνει περιθώρια για παράπονα.Το βλέμμα βέβαια πέφτει στην ενιαία επιφάνεια με τις δύο οθόνες των 12,3 ιντσών και ανάλυσης 1920?720 pixels έκαστη. Η αριστερή λειτουργεί ως ψηφιακός πίνακας οργάνων και η κεντρική φιλοξενεί το σύστημα infotainment. Ο πίνακας οργάνων παρουσιάζει με ευκρίνεια όλες τις βασικές πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός, ωστόσο θα ήθελα να έχει περισσότερες δυνατότητες παραμετροποίησης. Μια λεπτομέρεια που παρατήρησα και στο Tiggo 4 αφορά την ένδειξη μέσης κατανάλωσης, η οποία υπολογίζει τη μέση τιμή των τελευταίων 50 χιλιομέτρων και όχι των 100, όπως συνηθίζεται από όλους τους κατασκευαστές.Από την άλλη, η κεντρική οθόνη είναι αρκετά γρήγορη, χάρη στον επεξεργαστή Snapdragon 8155. Η πλοήγηση στα μενού γίνεται εύκολα, χωρίς ενοχλητικές καθυστερήσεις. Μάλιστα, η πρόσβαση στις βασικές λειτουργίες απαιτεί ελάχιστες κινήσεις του ενός δακτύλου. Αξιοσημείωτο πάντως -εδώ που φτάσαμε- είναι ότι για τον χειρισμό του διζωνικού κλιματισμού υπάρχουν φυσικά κουμπιά κάτω από την οθόνη, κάτι που διευκολύνει σημαντικά τον οδηγό κατά την οδήγηση.Στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, το μεταξόνιο των 2,67 μέτρων εξασφαλίζει γενναιόδωρους χώρους για τα γόνατα και το κεφάλι. Ακόμη και ψηλότεροι επιβάτες θα βρουν εύκολα τη θέση τους, όμως η μικρή προεξοχή της κονσόλας μπορεί να περιορίσει ελαφρώς την άνεση του μεσαίου πίσω επιβάτη. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 480 λίτρων και μπορεί να καλύψει χωρίς εκπτώσεις, τις ανάγκες μιας οικογένειας, είτε πρόκειται για τις εβδομαδιαίες αγορές είτε για ένα πολυήμερο ταξίδι. Βέβαια, με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.270 λίτρα.Τώρα, σε επίπεδο εξοπλισμού, ακόμη και η έκδοση Comfort είναι «προικισμένη». Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται θερμαινόμενα καθίσματα (εμπρός) και τιμόνι, πίσω αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας, πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης και επτά αερόσακους. Η έκδοση Luxury -με την οποία εφοδιάζεται και το αυτοκίνητο της δοκιμής- προσθέτει ακόμη περισσότερα στοιχεία άνεσης και πολυτέλειας. Ανάμεσά τους βρίσκονται το σύστημα καμερών περιμετρικής θέασης 540 μοιρών, η πανοραμική ηλιοροφή, οι επενδύσεις από οικολογικό δέρμα, το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού έξι κατευθύνσεων με λειτουργία μνήμης, τα θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, η ασύρματη φόρτιση ισχύος 50W, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός και το ηχοσύστημα της Sony οκτώ ηχείων.Οδική συμπεριφοράΣτην «καρδιά» του Tiggo 7 HEV βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.5 TGDI, ο οποίος αποδίδει 143 ίππους και διαθέτει θερμική απόδοση 44,5%. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, μια μπαταρία 1,83 kWh τεχνολογίας NCM και το κιβώτιο DHT. Ο πρώτος ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 204 ίππους και αναλαμβάνει την κίνηση των εμπρός τροχών, ενώ ο δεύτερος, ισχύος 136 ίππων, λειτουργεί ως γεννήτρια. Η συνδυαστική ισχύς του συστήματος φτάνει τους 224 ίππους, με τη μέγιστη ροπή να ανέρχεται στα 295 Nm.Από τα πρώτα μέτρα φαίνεται ότι η Chery έχει δώσει προτεραιότητα στην άνεση των επιβατών. Μέσα στην πόλη, το Tiggo 7 HEV κινείται συχνά με ηλεκτρική ενέργεια. Στον αυτοκινητόδρομο, οι 224 ίπποι προσφέρουν επαρκή αποθέματα ισχύος. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 8,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 175 km/h.Το τιμόνι είναι ελαφρύ και διευκολύνει την κίνηση στην πόλη και το παρκάρισμα. Ωστόσο, σε στροφοδιαδρομές και επαρχιακούς δρόμους, η πληροφόρηση που μεταφέρεται στα χέρια του οδηγού είναι κάπως περιορισμένη. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω, Η ρύθμισή της είναι προσανατολισμένη στην άνεση και στις περισσότερες περιπτώσεις απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Σε πιο απότομες στροφές ή «μπάσιμο» με μεγαλύτερες ταχύτητες, δεν λείπουν οι κλίσεις του αμαξώματος. Δεν φτάνουν όμως σε επίπεδα που θα δημιουργήσουν ανησυχία. Τα φρένα «ακούνε» σε κάθε πάτημα και δεν θα αφήσουν εκτεθειμένο τον οδηγό. Με λίγα λόγια το Tiggo 7 δείχνει να προτιμά τις πιο χαλαρές οικογενειακές μετακινήσεις, από το κυνήγι της στροφοδιαδρομής. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η ένδειξη της μέσης κατανάλωσης έπεσε ακόμη και στα 3,5 λίτρα / 100 km! Στο σύνολο των διαδρομών της δοκιμής, η κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 6 λίτρα / 100 km. ΣυμπερασμαΤο Chery Tiggo 7 HEV είναι ένα SUV που απευθύνεται στον οικογενειάρχη που αναζητά ευρυχωρία, άνεση και οικονομία, χωρίς να χρειάζεται να διαθέσει πολλά χρήματα. Τι μου άρεσε περισσότερο; Οι χώροι, ο εξοπλισμός και η χαμηλή κατανάλωση. Γιατί, δεν είναι το SUV που θα επιλέξεις για να κινηθείς γρήγορα σε μια ορεινή διαδρομή, αλλά στην καθημερινότητα κάνει ακριβώς αυτό που περιμένεις από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Αν σε αυτά συνυπολογίσουμε την τιμή εκκίνησης και την εργοστασιακή εγγύηση έως 12 χρόνια είναι σαφές ότι η Chery έχει δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό πακέτο.