Μπορεί η πανδημία να έχει προ ετών τελειώσει, ωστόσο η πρακτική της παραχώρησης λεωφορειακών γραμμών σε ιδιώτες φαίνεται ότι έχει μετατραπεί σε συνήθεια που δεν μπορεί να διακόψει η επιστροφή στην κανονικότητα.Και παρά τα προβλήματα που εμφανίζουν ήδη οι συμβάσεις εκτέλεσης έργου από την Κοινοπραξία Συγκοινωνιών, η οποια δεν έχει ακόμα τα προβλεπόμενα αμαξοστάσια σε λειτουργία, ο ΟΑΣΑ αναμένεται να παραχωρήσει το έργο ακόμα 12 – 13 γραμμών.405447_1Τη διενέργεια του νέου διαγωνισμού επιβεβαίωσε χθες ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης κάνοντας λόγο για μια ανάθεση ύψους 15 εκατομμυρίων ευρώ και επιβεβαιώνοντας παλαιότερο ρεπορτάζ του «ethnos.gr» για την επιπλέον παραχώρηση συγκοινωνιακού έργου της ΟΣΥ.Σύμφωνα με τους αρμοδίους, πρόκειται για περιφερειακές γραμμές με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΑΣΑ, Αντώνη Κεραστάρη να ξεκαθαρίζει ότι η παραχώρηση δεν θα αφορά τις γραμμές Χ του Αεροδρομίου.Ωστόσο πληροφορίες θέλουν τις νέες γραμμές που θα παραχωρηθούν τελικά να μην είναι τόσο ...περιφερειακές, αφού θα περιλαμβάνουν και κυκλικές γραμμές εντός του αστικού ιστού, για παράδειγμα σε δήμους όπως αυτός του Παπάγου με στόχο να απελευθερωθούν οχήματα και οδηγοί και να ενισχυθούν γραμμές κορμού όπως το 608 ή το 550.Ο νέος διαγωνισμός, πάντως, φαίνεται ότι είναι θέμα λίγου χρόνου, δεδομένου ότι ο ΟΑΣΑ υπέγραψε προ ημερων σύμβαση με την εταιρεία ΣΑΛΦΩ προκειμένου σε διάστημα 1,5 μήνα να επικαιροποιήσει τις μελέτες και τα τεύχη δημοπράτησης διενέργειας του σχετικού διαγωνισμού.Στο πλαίσιο του έργου θα γίνει:• Τεκμηρίωση σκοπιμότητας διενέργειας διεθνούς διαγωνισμού με ανάλυση της υφιστάμενης κατάστασης και της επιχειρησιακής ετοιμότητας της ΟΣΥ.• Καθορισμός συγκοινωνιακού έργου προς ανάθεση με συγκεκριμένα κριτήρια, λαμβάνοντας υπόψη το υπάρχον έργο που έχει ανατεθεί στην ΟΣΥ και την Κοινοπραξία Αττικής.• Κοστολόγηση του συγκοινωνιακού έργου και εκτίμηση του κόστους των γραμμών που θα ανατεθούν, ώστε να προκύπτει και ποσοτική εκτίμηση μιας σειράς δεικτών, όπως π.χ. κόστος ανά οχηματοχιλιόμετρο.• Σύνταξη σχεδίων τευχών δημοπράτησης.Η νέα παραχώρηση έρχεται να «κουμπώσει» πάνω στην ήδη διαμορφωμένη κατάσταση ιδιωτικής συμμετοχής στη δημόσια συγκοινωνία καθώς «τρέχει» η σύμβαση του Ιουλίου του 2024 ύψους 384,77 εκ. Ευρώ χωρίς ΦΠΑ για 63 γραμμές σε Ανατολική και Δυτική Αττική, η οποία έχει ξεπεραστεί στην πράξη με τις γραμμές να έχουν αυξηθει σε 74 μέσω διχοτομήσεων ορισμένων εξ αυτών.Στόχος τα 2.000 οχήματα το 2035Με επιπλέον αγορά ηλεκρικών λεωφορείων, αλλά και τρόλει με δυνατότητα εν κινήσει φόρτισης και ένα ακόμα εκτεταμένο πρόγραμμα leasing φιλοδοξεί η ΟΣΥ να πιάσει τον στόχο των 2.000 κυκλοφορούντων λεωφορείων έως το 2035 ώστε να ...επαναπατρίσει στα ΜΜΜ το 40% των καθημερινών μετακινήσεων, όπως συνέβαινε στην εποχή των Ολυμπιακών Αγωνων της Αθήνας.Σήμερα ο στόλος φτάνει τα 1.540 οχήματα με περίπου 980 να δομολογούνται καθημερινά, αριθμός ο οποίος δεν ξεπερνούσει τα 820 προ πενταετίας, σύμφωνα με τη διοίκηση της ΟΣΥ.Σε επίπεδο οχημάτων, η ΟΣΥ συνεχίζει το πρόγραμμα προμηθειών νέων λεωφοφρειων με τον οδικό χάρτη της ανανέωσης του στόλου να διαμορφώνεται ως εξής:Από το ΕΣΠΑ θα διατεθούν 100 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 80 ηλεκτρικών λεωφορείων και 40 τρόλει IMC, με τον διαγωνισμό να προκηρύσσεται απευθείας από τον ΟΑΣΑ εντός του Μαίου ώστε να αποφευχθούν καθυστερήσεις.Από το Modernization Fund προωθείται πρόγραμμα 80 εκατ. ευρώ για 50 λεωφορεία υδρογόνου και επιπλέον 7 εκατ. ευρώ για πρατήριο υδρογόνου στα Λιόσια σε συνεργασία με την Avin. Ο σχετικός διαγωνισμός αναμένεται από την ΟΣΥ το καλοκαίρι, ενώ δεν αποκλείεται να προηγηθεί άμεσα μικρότερη προκήρυξη για τρία λεωφορεία υδρογόνου.101 ηλεκτρικά λεωφορεία θα προστεθούν στον στόλο μέσω του Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου με εκτιμώμενο κόστος 100 εκατ. Ευρώ.Παράλληλα υπό έγκριση από το υπουργείο Οικονομικών βρίσκεται και αίτημα για 120 επιπλέον ηλεκτρικά λεωφορεία (70 δωδεκάμετρα και 50 midi) μέσω leasing για την περίοδο 2027–2037.Παράλληλα ολοκληρώνεται και το νέο στρατηγικό σχέδιο του ΟΑΣΑ για τις μεταφορές, το οποίο θα περιλαμβάνει αναδιάρθρωσης του συγκοινωνιακού έργου, και αναμένεται να παραδοθεί έως τον Μάιο επανακαθορίζοντας γραμμές και συνδέσεις.Αγκάθι η υποστελέχωσηΠαρά την ανανέωση του στόλου, πάντως, τα πράγματα παραμένουν δύσκολα όσον αφορά το ανθρώπινο δυναμικό με τους οδηγούς να εξακολουθούν να αποτελούν είδος εν ανεπαρκεία και την ΟΣΥ να ελπίζει σε καλύτερη στελέχωση με την έναρξη λειτουργίας της σχολής οδηγών που θα δώσει τη δυνατότητα πρόσληψης και σε υποψηφίους που δεν έχουν επαγγελματικό δίπλωμα οδήγησης με την υποχρέωση της πενταετούς παραμονής και απασχόλησης στην εταιρεία.Στόχος είναι να γίνει πιο ελκυστικό το επάγγελμα του οδηγού με κίνητρο και το μπόνους του ενεργού οδηγού ύψους 150 ευρώ. Σήμερα οι ενεργοί οδηγοί ανέρχονται σε περίπου 2.750, με στόχο να φτάσουν τους 3.200 έως το τέλος του 2026. Οι εγκρίσεις προσλήψεων φτάνουν συνολικά τις 680, ενώ έχουν ήδη ενταχθεί περίπου 150 οδηγοί από πρόσφατες διαδικασίες και άλλοι 165 από παλαιότερες. Παράλληλα «τρέχουν» αιτήσεις για οκτάμηνες συμβάσεις (118 οριστικές αιτήσεις), ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη συνεντεύξεις υποψ ηφίων. Την ίδια στιγμή, περίπου 150 οδηγοί επέστρεψαν στην εργασία, ενώ δεκάδες παραπέμφθηκαν για επανεξέταση, μετά από μαζικό έλεγχο περίπου 400 περιπτώσεων που είχαν κατέβει από το τιμόνι για λόγους υγείας.Αγκάθι παραμένει ωστόσο ο καθαρισμός των οχημάτων με σημαντικά εμπόδια να καταγράφονται στις διαγωνιστικές διαδικασίες εξαιτίας αλλεπάλληλων προσφυγών μεταξύ εταιρειών, με αποτέλεσμα λεωφορεία και τρόλει να παραμένουν συχνά ακαθάριστα. Σύμφωνα μάλιστα με πηγες της ΟΣΥ, καταγράφονται περιπτώσεις συγκεκριμένων εταιρειών καθαρισμού που συμμετέχουν χωρίς υλοποιημένο έργο στην ΟΣΥ και προχωρούν σε ενστάσεις, οδηγώντας διαγωνισμούς σε δικαστικές εμπλοκές. Ως απάντηση, προωθείται από το Υπερταμείο νέος κανονισμός προμηθειών με μεγαλύτερη ευελιξία για τις εταιρείες που υπάγονται σε αυτό, ο οποίος αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος Απριλίου.Στο μεταξύ και ως συνέπεια εφαρμόζονται αποσπασματικές λύσεις βραχυχρόνιων συμβάσεων (δίμηνες και εννεάμηνες), οι οποίες στοιχίζουν πολλαπλάσια στην εταιρεία, αφήνοντας και ορισμένα χρονικά παράθυρα χωρίς καθαρισμό των οχημάτων.Αναβάθμιση της υπηρεσίας μετακίνησης ΑμεΑΗ ΟΣΥ προχωρά σε μια ουσιαστική αναβάθμιση της Υπηρεσίας Μετακίνησης ΑμεΑ, ενισχύοντας τον στόλο της με επτά νέα ειδικά διαμορφωμένα οχήματα με στόχο να συμβάλει στην αυτονομία και τη βελτίωση της καθημερινότητας των ατόμων με αναπηρία. Με την αύξηση των οχημάτων από τρία σε δέκα, η δυναμικότητα της υπηρεσίας ενισχύεται σημαντικά, δίνοντας τη δυνατότητα εξυπηρέτησης περισσότερων από 5.500 πολιτών ετησίως, έναντι περίπου 3.000 που εξυπηρετούνταν μέχρι σήμερα.Ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, υπογράμμισε τη σημασία της ουσιαστικής εφαρμογής των πολιτικών προσβασιμότητας, δηλώνοντας χαρακτηριστικά ότι «η προσβασιμότητα στην πράξη είναι κάτι πολύ διαφορετικό από την προσβασιμότητα στους νόμους και στα λόγια», τονίζοντας πως η ενίσχυση της υπηρεσίας αποτελεί ένα χειροπιαστό αποτέλεσμα πολιτικής με κοινωνικό αντίκτυπο.Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΣΥ, Στέφανος Αγιάσογλου, επεσήμανε ότι «η ενίσχυση της Υπηρεσίας Μετακίνησης ΑμεΑ αποτελεί έμπρακτη απόδειξη της δέσμευσής μας για ίσες και αξιοπρεπείς μετακινήσεις για όλους», αναδεικνύοντας τον κοινωνικό χαρακτήρα της πρωτοβουλίας.Η υπηρεσία παραμένει δωρεάν και καλύπτει μετακινήσεις όχι μόνο για ιατρικούς λόγους, αλλά και για κοινωνικές ή ψυχαγωγικές δραστηριότητες. Παράλληλα, σχεδιάζεται η μετάβαση σε ένα σύγχρονο σύστημα e-Booking μέσω ψηφιακής πλατφόρμας και εφαρμογής, που θα διευκολύνει σημαντικά τον προγραμματισμό των διαδρομών.