Δίκη για Τέμπη: Ο επιθεωρητής ζήτησε παραπομπή στο ευρωπαϊκό δικαστήριο και συσχέτιση με την 717

Συνεχίστηκε σήμερα(8/7) η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, περνώντας σε ένα νέο στάδιο, αυτό των αυτοτελών ισχυρισμών των κατηγορουμένων.

Ειδικότερα, τοποθετήθηκαν οι συνήγοροι υπεράσπισης έξι κατηγορουμένων μεταξύ των οποίων ο συνήγορος του σταθμάρχη νυχτερινής βάρδιας την 28η Φεβρουαρίου του 2023 και ο συνήγορος του τότε προϊσταμένου του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας (σιδηροδρόμων) Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδος.

Αρχικά ο συνήγορος του σταθμάρχη, Βασίλη Σαμαρά, Στέφανος Παντζαρτζίδης υποστήριξε ότι, ακόμη και αν αποδοθούν ευθύνες στον εντολέα του, αυτές μπορούν να αφορούν αμέλεια και όχι δόλο. Τόνισε πως ο σταθμάρχης εργαζόταν μέσα σε ένα περιβάλλον «αυξημένης πιθανότητας ανθρώπινου σφάλματος» και πως ενεργούσε σε ένα καθεστώς «έντονης χρονικής πίεσης». Αναφέρθηκε επίσης στην απουσία κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας τα οποία έπαιξαν όπως τόνισε καθοριστικό ρόλο στο αποτέλεσμα της σύγκρουσης.

Ένας ακόμη ισχυρισμός του ήταν η έλλειψη αιτιώδους συνάφειας, επισημαίνοντας πως ο σταθμάρχης γνώριζε ότι μετά την πράξη του μεσολαβούσαν και άλλοι παράγοντες αποτροπής του κινδύνου όπως ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας ο οποίος θα μπορούσε να ακινητοποιήσει την αμαξοστοιχία μόλις διαπίστωνε ότι η αυτή κινούνταν στην γραμμή καθόδου αντί για την γραμμή ανόδου.

Στη συνέχεια τον λόγο έλαβε ο συνήγορος του κατηγορούμενου, Δημήτρη Νικολάου, προϊσταμένου επιθεώρησης, Θεμιστοκλής Σοφός, ο οποίος πριν την ανάπτυξη των αυτοτελών ισχυρισμών υπέβαλε αίτημα στο δικαστήριο για προδικαστική ερώτηση στο δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με το αν είναι συμβατή με το Ενωσιακό Δίκαιο ο διαχωρισμός της δικογραφίας για το ίδιο ιστορικό συμβάν, εννοώντας τη δικογραφία για τη σύμβαση 717 που χειρίζεται η ευρωπαϊκή Εισαγγελία.

Ως προς τους ισχυρισμούς, ο κ. Σοφός τόνισε πως ο επιθεωρητής αρνείται τις κατηγορίες ως «αβάσιμες, αναληθείς και ανυπόστατες». Τόνισε πως το 2020 τοποθετήθηκε ως προσωρινός προϊστάμενος επιθεώρησης και πως δεν ήταν στις αρμοδιότητες του η αξιολόγηση της εμπειρίας του σταθμάρχη. «Όχι μόνο δεν αποδέχτηκε τη διατάραξη αλλά πολέμησε τη διατάραξη με κάθε μέσο» τόνισε ο κ. Σοφός επισημαίνοντας τα έγγραφα και τις επιστολές που είχε στείλει ο επιθεωρητής προειδοποιώντας για τα κενά στα συστήματα ασφαλείας και στην υποστελέχωση. Επίσης ανέφερε την ευθύνη του κατηγορούμενου σταθμάρχη της απογευματινής βάρδιας ο οποίος σύμφωνα με το κατηγορητήριο έφυγε νωρίτερα από το πόστο του. «Αν είχε κάνει τη χάραξη ο εμπειρότερος τίποτε δεν θα είχε γίνει» ανέφερε ο κ. Σοφός.

Για πρώτη φορά από την έναρξη της δίκης προχώρησε σε δημόσια δήλωση ενώπιον των τηλεοπτικών καμερών ένας από τους κατηγορούμενους, ο επιθεωρητής του ΟΣΕ, Δημήτρης Νικολάου, εξερχόμενος του δικαστηρίου, δήλωσε ότι αγωνίζεται «από την πρώτη στιγμή για την απόλυτη δικαιοσύνη και για την αθωότητά μου», αφιερώνοντας, όπως είπε, τον αγώνα του «στη μνήμη των αθώων θυμάτων».

«Είναι χρέος, είναι σκοπός, είναι στόχος ζωής μου και θα αγωνιστώ για να λάμψει η αλήθεια. Δεν θα μείνει τίποτα αναπάντητο», ανέφερε χαρακτηριστικά. Ερωτηθείς για τις κατηγορίες που αντιμετωπίζει, δήλωσε ότι τις αρνείται κατηγορηματικά, υποστηρίζοντας πως «έχω κάνει σωστά τη δουλειά μου». Παράλληλα, σημείωσε ότι ο ίδιος εργαζόταν ακόμη και ως σταθμάρχης όταν υπήρχε ανάγκη, ενώ, όπως είπε, προειδοποιούσε διαρκώς για τα προβλήματα και τις ελλείψεις στην Επιθεώρηση Λάρισας, «κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου» για την κατάσταση που επικρατούσε.

Τις κατηγορίες αρνήθηκαν και οι άλλοι κατηγορούμενοι με τους συνηγόρους τους να τονίζουν κατά περίπτωση ότι δεν ήταν στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους οι διορθώσεις των παραλήψεων που τους αποδίδονται στο κατηγορητήριο.

Οι κατηγορούμενοι και οι κατηγορίες

Υπενθυμίζεται ότι κατηγορούμενοι στην υπόθεση είναι συνολικά 36 άτομα, στελέχη του ΟΣΕ της ΕΡΓΟΣΕ, του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.

Πέντε είναι τα αδικήματα για τα οποία κατηγορούνται κατά περίπτωση: Για το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις, από τις οποίες μπορούσε να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα και κίνδυνος για ανθρώπους και που είχε ως αποτέλεσμα: α) τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, β) τη βαριά σωματική βλάβη περισσότερων ανθρώπων και γ) τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, τελεσθείσα και κατ' εξακολούθηση και από κοινού κατηγορούνται 33 άτομα. Για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή κατηγορούνται 35 άτομα. Για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος κατηγορούνται 3 άτομα.

Η δίκη συνεχίζεται τη Δευτέρα 13 Ιουλίου με τους αυτοτελείς ισχυρισμούς των υπολοίπων κατηγορουμένων.