Μετρό Θεσσαλονίκης: Ξεκινούν τα δοκιμαστικά δρομολόγια της επέκτασης προς Καλαμαριά

Σε μια νέα και καθοριστική φάση περνά η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, καθώς ξεκινούν τα δοκιμαστικά δρομολόγια σε ολόκληρο το δίκτυο, στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την παράδοση της επέκτασης σε εμπορική λειτουργία.

Την έναρξη των λεγόμενων trial runs ανακοίνωσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, μιλώντας στον Μάκη Πολλάτο και το ραδιόφωνο της ΕΡΤ από το Ηράκλειο, όπου βρέθηκε με αφορμή την υπογραφή της σύμβασης για την προμήθεια των συστημάτων αεροναυτιλίας του νέου αεροδρομίου Καστελλίου.

Όπως εξήγησε, πρόκειται για την τελευταία και πλέον κρίσιμη δοκιμαστική φάση πριν από την παράδοση του έργου. Οι νέοι συρμοί, αλλά και το σύνολο του δικτύου, θα πρέπει να λειτουργήσουν για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα σε συνθήκες πλήρους προσομοίωσης της κανονικής λειτουργίας, προκειμένου να πιστοποιηθεί η ασφαλής λειτουργία τους και να εκδοθεί η απαιτούμενη άδεια.

Στο πρώτο στάδιο, τα δοκιμαστικά δρομολόγια θα πραγματοποιούνται κατά τις νυχτερινές ώρες και χωρίς επιβάτες, ώστε να μην επηρεάζεται η καθημερινή λειτουργία της υφιστάμενης γραμμής.

Τα 15 νέα αυτόματα τρένα και η κρίσιμη δοκιμή του δικτύου

«Η ασφάλεια είναι το νούμερο ένα ζήτημα», υπογράμμισε ο Νίκος Ταχιάος, αναφερόμενος στην τεχνική πολυπλοκότητα της επέκτασης προς την Καλαμαριά.

Όπως επισήμανε, δεν πρόκειται για μια απλή γραμμική προέκταση του υφιστάμενου δικτύου, αλλά για έναν νέο κλάδο που περιλαμβάνει διασταύρωση. Παράλληλα, στο Μετρό Θεσσαλονίκης εντάσσονται 15 νέα, πλήρως αυτοματοποιημένα τρένα.

Ταυτόχρονα, στο δίκτυο συνυπάρχουν συστήματα διαφορετικών προμηθευτών, γεγονός που καθιστά απαραίτητη τη δοκιμή της πλήρους συμβατότητας και της απρόσκοπτης συνεργασίας τους πριν από την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας.

Ενιαίο εισιτήριο ΟΑΣΘ-Μετρό και επέκταση του tap and pay

Την ίδια ώρα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί αλλαγές και στο σύστημα κομίστρου των μέσων μαζικής μεταφοράς της Θεσσαλονίκης. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται η καθιέρωση ενιαίου εισιτηρίου για ΟΑΣΘ και Μετρό, με στόχο τη διευκόλυνση των μετεπιβιβάσεων μεταξύ λεωφορείων και μετρό.

Παράλληλα, προβλέπεται η επέκταση του συστήματος tap and pay, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να χρησιμοποιούν απευθείας την τραπεζική τους κάρτα για την είσοδό τους στο μετρό. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το σύστημα θα μπορεί να υπολογίζει αυτόματα και τις εκπτώσεις που δικαιούται ένας τακτικός χρήστης.

Επόμενη προτεραιότητα η βορειοδυτική Θεσσαλονίκη

Αναφερόμενος στα επόμενα βήματα για την ανάπτυξη του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο υφυπουργός επιβεβαίωσε ότι βασική προτεραιότητα αποτελεί πλέον η επέκτασή του προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, μια περιοχή με σημαντική πληθυσμιακή και αναπτυξιακή δυναμική.

Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία ανάθεσης της σχετικής μελέτης κόστους – οφέλους, προκειμένου το έργο να αποκτήσει την απαιτούμενη ωριμότητα και να μπορεί να ενταχθεί στα χρηματοδοτικά εργαλεία που εισέρχονται σε φάση διαπραγμάτευσης.

Τι είπε ο Ταχιάος για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας

Ο Νίκος Ταχιάος αναφέρθηκε και στην εξέλιξη των εργασιών για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας και ειδικότερα στο ζήτημα που έχει προκύψει στην περιοχή της Κυψέλης. Ο υφυπουργός εξέφρασε την κατανόησή του για την ανησυχία των κατοίκων και διαβεβαίωσε ότι το υπουργείο παρακολουθεί το θέμα σε καθημερινή βάση, με απόλυτη προτεραιότητα την ασφάλεια των πολιτών.

Όπως διευκρίνισε, μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν ενδείξεις στατικού προβλήματος στα κτίρια που έχουν επηρεαστεί. Ωστόσο, οι εργασίες στο συγκεκριμένο σημείο έχουν διακοπεί προσωρινά έως ότου ολοκληρωθούν οι απαραίτητες γεωτεχνικές μελέτες. Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται σε συνεργασία με εξειδικευμένους οίκους και πανεπιστημιακούς, ώστε οι εργασίες να συνεχιστούν μόνο όταν υπάρχει πλήρης βεβαιότητα ως προς την ασφάλεια.

Ο κ. Ταχιάος ξεκαθάρισε ακόμη ότι το κόστος για την αποκατάσταση των ζημιών βαρύνει αποκλειστικά τον ανάδοχο του έργου, όπως προβλέπει η σχετική σύμβαση, και όχι τους πολίτες που έχουν επηρεαστεί. Με βάση τα σημερινά δεδομένα, ο στόχος για την ολοκλήρωση και παράδοση της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας παραμένει το 2032.