Μετρό: Πόσο πιο πίσω πάει ο διαγωνισμός για την εγκατάσταση κλιματισμού σε 12 παλιούς συρμούς

Διαδρομές έως και για τέσσερα ακόμα καλοκαιρια σε συρμούς χωρίς κλιματισμό θα αναγκαστεί να κάνει το επιβατικό κοινό, καθώς η ΣΤΑΣΥ θα προχωρήσει σε αλλαγές στη διακήρυξη του διαγωνισμού για την εγκατάσταση συστήματος ψύξης και την ανακατασκευή 12 εκ των παλαιότερων συρμών των Γραμμών 2 και 3 του Μετρό, τροποποιώντας μεταξύ άλλων και το χρονοδιάγραμμα που θα επιμηκυνθεί από τους 36 μήνες που οριζόταν αρχικά, στους 44 ή και τους 48. Η αλλαγή αυτή θα προσθέσει έως και έναν χρόνο στη συνολική διάρκεια του έργου, η παράδοση του οποίου μετακινείται πιθανότατα για το 2031.

Η ΣΤΑΣΥ κήρυξε άγονη την αρχική διαγωνιστική διαδικασία που είχε ξεκινήσει το καλοκαίρι κατά τη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας την Πέμπτη και αποφάσισε να αποστείλει τα αναθεωρημένα τεύχη διακήρυξης στη Διαχειριστική Αρχή για έγκριση, καθώς παρόλο που δεν μεταβάλλεται ο προυπολογισμός του έργου, θα υπάρχουν διαφοροποιήσεις στο ύψος της προκαταβολής και τις χρηματορροές ύστερα και από τα δεκάδες ερωτήματα και αιτήματα που υπέβαλαν οι ενδιαφερόμενοι υποψήφιοι ανάδοχοι. 

Η νέα προκήρυξη καταβάλλεται προσπάθεια να βγει στον αέρα το συντομότερο δυνατό ώστε να μειωθούν οι περαιτέρω καθυστερήσεις που εμφάνισε ήδη η διαδικασία εν τη γενέσει της. Σύμφωνα με πηγές, κοντά στην υπόθεση, πάντως, οι ρυθμοί θα είναι fast track, με χρονικό περιθώριο υποβολής προσφορών περίπου σαράντα ημερών. Η βασική αλλαγή στον διαγωνισμό εκτός του χρονοδιαγράμματος θα αφορά τον τρόπο πληρωμής του αναδόχου, καθώς οι εταιρείες που εξέφρασαν ενδιαφέρο και εξέτασαν τη σύμβαση ζήτησαν αυξημένη προκαταβολή και να μεταφερθούν νωρίτερα ορισμένες καταβολές, ώστε να επιβαρυνθούν λιγότερο τα χρηματοδοτικά τους σχήματα κατά την εκτέλεση του έργου.

Δεδομένου του καταιγισμού ερωτημάτων, αλλά και των αιτημάτων για επιμήκυνση του χρονοδιαγράμματος, η εταιρεία αποφάσισε να επανεξετάσει και να τροποποιήσει συγκεκριμένους όρους της διακήρυξης. Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο η Alstom φέρεται να έχει αποστείλει περί τα 85 ερωτήματα, ζητώντας διευκρινίσεις και αλλαγές σε επιμέρους προβλέψεις συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης της διάρκειας της σύμβασης, ενώ η METLEN είχε ζητήσει περισσότερο χρόνο για να προετοιμάσει τη συμμετοχή της. Σε κάθε περίπτωση, όπως διαμηνύεται από τις ίδιες πηγές, οι αλλαγές που προωθούνται δεν επηρεάζουν τις τεχνικές προδιαγραφές ούτε το αντικείμενο της σύμβασης.

Υπενθυμίζεται ότι η αρχική προθεσμία για την υποβολή προσφορών είχε οριστεί για τις 3 Σεπτεμβρίου και στη συνέχεια μετατέθηκε για τις 19 Οκτωβρίου. Πλέον ο διαγωνισμός θα επανεκκινήσει σχεδόν από την αρχή με το γεγονός αυτό να απομακρύνει ακόμα περισσότερο χρονικά την παράδοση των ανακαινισμένων συρμών, καθώς από τη στιγμή που θα υπογραφεί η σύμβαση, θα προβλέπεται πλέον περίοδος 3,5 έως 4 ετών για την ολοκλήρωσή της. Ο πρώτος ανακαινισμένος συρμός εκτιμάται ότι θα μπορεί να επιστρέψει στην κυκλοφορία περίπου 1,5 με 2 χρόνια μετά την έναρξη των εργασιών, δηλαδή εντός του 2028, υπό την προϋπόθεση ότι η νέα διαδικασία θα προχωρήσει χωρίς άλλες εμπλοκές.

Ακόμη και όταν ολοκληρωθεί, πάντως, δεν θα έχει λυθεί συνολικά το ζήτημα της παλαιότητας του στόλου, αφού θα απομένουν οι 16 συρμοί της ίδιας γενιάς που δεν περιλαμβάνονται στην παρούσα εργολαβία, οι οποίοι θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν χωρίς κλιματισμό.

Στην κούρσα των υποψηφίων αναδόχων τρέχουν έως σήμερα η Alstom και η METLEN, χωρίς να αποκλείεται η εμφάνιση και άλλων υποψηφίων μετά τη δημοσίευση των νέων όρων. Η γαλλική εταιρεία έχει ήδη ασχοληθεί εκτενώς με τη διακήρυξη, ενώ η METLEN εξετάζει το ενδεχόμενο να διεκδικήσει τη σύμβαση μέσω της ΜΕΤΚΑ και πιθανώς μέσω συνεργασίας και με ξένο κατασκευαστή, ο οποίος θα διαθέτει την απαιτούμενη τεχνογνωσία στην ανακατασκευή συρμών Μετρό. Το βλέμμα της στον διαγωνισμό έχει ρίξει και η τσεχική Skoda με εκπρόσωπους της να έχουν επιθεωρήσει τα τρένα ζητώντας πληροφορίες για το έργο και τις προθεσμίες, οι οποίες όμως δεν μετουσιώθηκαν στην εκδήλωση ενδιαφέροντος κατά την πρώτη φάση.

Επιστολή είχε αποστείλει το περασμένο καλοκαίρι και η ONEX διερευνώντας το ενδεχόμενο τετράμηνης παράτασης, χωρίς να υπάρξει συνέχεια στην επικοινωνία με τη ΣΤΑΣΥ κατά το πρώτο στάδιο.

Οι συρμοί που θα ανακατασκευαστούν

Η σύμβαση που στην πρώτη διακήρυξη ήταν ύψους 109 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, αφορά 12 συρμούς πρώτης γενιάς των Γραμμών 2 και 3, οι οποίοι μπήκαν στις γραμμές το 2000. Πρόκειται για 72 βαγόνια που έχουν συμπληρώσει περίπου 26 χρόνια λειτουργίας και αποτελούν το παλαιότερο τροχαίο υλικό του δικτύου.

Είναι τμήμα των 28 συρμών της πρώτης σειράς, εκ των οποίων οι 20 εξακολουθούν να εξυπηρετούν τις δύο γραμμές, τέσσερις έχουν ακινητοποιηθεί λόγω τεχνικών προβλημάτων και δυσκολιών στην εξεύρεση ανταλλακτικών, ενώ άλλοι τέσσερις έχουν μεταφερθεί ως δανεικοί στη Γραμμή 1 για να καλύψουν ανάγκες του Ηλεκτρικού. Στο συγκεκριμένο έργο έχουν ενταχθεί οι οκτώ συρμοί που κυκλοφορούν και οι τέσσερις ακινητοποιημένοι, ενώ για τους υπόλοιπους 16 θα πρέπει να αναζητηθεί ξεχωριστή λύση για την αναβάθμισή τους.

Η μεγάλη αλλαγή που θα διαπιστώσουν οι επιβάτες μετά την ανακατασκευή είναι η εγκατάσταση κλιματισμού, καθώς οι συγκεκριμένοι συρμοί δεν διαθέτουν εκ κατασκευής σύστημα ψύξης, με αποτέλεσμα να μετατρέπονται σε ...φούρνους τους καλοκαιρινούς μήνες και η ΣΤΑΣΥ να αναγκάζεται να τους αποσύρει τουλάχιστον κατά τις ώρες αιχμής. Οι προδιαγραφές προβλέπουν ότι το νέο σύστημα θα μπορεί να λειτουργεί ακόμη και σε εξωτερικές θερμοκρασίες 48 βαθμών Κελσίου, διατηρώντας τη μέση θερμοκρασία στο εσωτερικό στους 26 βαθμούς, όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι 35 βαθμοί και η σχετική υγρασία 45%.

Οι εργασίες, πάντως, θα είναι ευρύτερες, καθώς θα αντικατασταθούν κινητήρες και μετατροπείς ισχύος, θα αναβαθμιστούν τα συστήματα πέδησης, ελέγχου και διάγνωσης βλαβών, καθώς και ο εξοπλισμός των θυρών. Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται ακόμη νέες οθόνες ενημέρωσης επιβατών, κάμερες, φωτισμός LED, βελτιώσεις στην ηχομόνωση και ειδικοί χώροι για αναπηρικά αμαξίδια, καθώς επίσης και συνολική ανανέωση του εσωτερικού των βαγονιών. Με την ανακατασκευή επιδιώκεται να παραταθεί η ζωή των συρμών για τουλάχιστον 25 χρόνια.