Ακριβές τορτίγιες, λιγότερα λεωφορεία: Πώς ο πόλεμος στο Ιράν πλήττει τη Λατινική Αμερική

Η εκεχειρία μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν διατηρείται, αλλά οι επιπτώσεις του πολέμου εξακολουθούν να γίνονται αισθητές στην καθημερινή ζωή εκατομμυρίων ανθρώπων στη Λατινική Αμερική – και ενδέχεται να συνεχίσουν να γίνονται αισθητές για τους επόμενους μήνες, σύμφωνα με δημοσίευμα του CNN.

Από την αύξηση των τιμών των καυσίμων έως τη συχνότητα των δημόσιων συγκοινωνιών και το κόστος δημοφιλών τροφίμων όπως οι τορτίγιες, τα νοικοκυριά της Λατινικής Αμερικής δηλώνουν ότι αισθάνονται την πίεση ενός πολέμου στον οποίο δεν εμπλέκονται. Ακόμη και αν η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή τερματιζόταν σύντομα, θα συνέχιζε να επηρεάζει τις οικονομίες της Λατινικής Αμερικής για μεγάλο χρονικό διάστημα, σύμφωνα με αναλυτές.

Σύμφωνα με το αμερικανικό μέσο, ο κόσμος αναμένεται να αντιμετωπίσει έλλειψη πετρελαίου φέτος, και όσο περισσότερο παρατείνεται ο πόλεμος, τόσο μεγαλύτερες θα είναι οι επιπτώσεις του, ενδεχομένως ωθώντας τον κόσμο σε ύφεση, σύμφωνα με το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ).

Αργεντινή

Η Αργεντινή, μια χώρα που προσπαθεί να μειώσει τον εκρηκτικό πληθωρισμό, βιώνει μια νέα αύξηση του κόστους ζωής, την οποία η κυβέρνηση του προέδρου Χαβιέρ Μιλέι αποδίδει, εν μέρει, στη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή. Από την έναρξη του πολέμου, οι τιμές των καυσίμων στην Αργεντινή έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από 20%.

Οι επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς στο Μπουένος Άιρες αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις από τις αρχές Απριλίου, καθώς οι αρμόδιες αρχές μείωσαν τα δρομολόγια των λεωφορείων λόγω της αύξησης του κόστους του πετρελαίου ντίζελ. Οι μεγάλες ουρές στους δρόμους και οι εκνευρισμένοι επιβάτες αποτελούν συνηθισμένο θέαμα τις τελευταίες εβδομάδες, ειδικά στο κέντρο της πόλης και κατά τις ώρες αιχμής. Ορισμένοι μετακινούμενοι αναφέρουν ότι ο χρόνος μετακίνησής τους έχει σχεδόν διπλασιαστεί.

Ο πληθωρισμός υπονομεύει την πρόβλεψη του Milei ότι ο πληθωρισμός θα εξαφανιστεί «μέχρι τα μέσα του 2026». Τον Μάρτιο, ο πληθωρισμός ήταν 3,4%. Εκείνο το μήνα, σύμφωνα με τον υπουργό Οικονομίας, ο πόλεμος συνέβαλε σε αύξηση 9% στις τιμές των καυσίμων, 24% στις τιμές των εσωτερικών αεροπορικών εισιτηρίων και 22% στις τιμές των υπεραστικών μεταφορών.

Ο Χούγκο Βάσκες, πτυχιούχος Οικονομικών του UBA, δήλωσε: «Ο αντίκτυπος του πολέμου δεν έχει ακόμη γίνει πλήρως αντιληπτός στην οικονομία της Αργεντινής, και αυτό αποτελεί πρόβλημα, διότι υπάρχει η αίσθηση ότι όλα συνέβησαν τον Μάρτιο, αλλά η αλήθεια είναι ότι δεν συνέβησαν». Ο ίδιος προέβλεψε ότι ο αντίκτυπος θα «εξακολουθήσει να είναι αισθητός τουλάχιστον μέχρι τα μέσα του έτους, ίσως ακόμη και τους επόμενους μήνες». Η άνοδος των τιμών επηρεάζει επίσης τον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών, ο οποίος σημείωσε αύξηση 10% τον Μάρτιο.

Κόστα Ρίκα

Για χώρες που είναι «καθαροί εισαγωγείς» καυσίμων, η επίδραση του πολέμου είναι «σαφώς αρνητική». Στα βενζινάδικα, οι πελάτες ακούνε συχνά: «Έχει ανέβει;» και «Είμαι τυχερός σήμερα, δεν έχει ανέβει ακόμα;»

Ο Κέβιν Κάλβο, βοηθός νοσηλευτή, δήλωσε: «Υπάρχει μεγάλη ανησυχία, γιατί όταν ανεβαίνουν οι τιμές των καυσίμων, ανεβαίνουν τα πάντα. Στην περίπτωσή μου, δεδομένου ότι μετακινούμαι με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ανησυχώ για το κόστος των καρτών».

Επίσης επηρεάζονται οι πετροχημικές πρώτες ύλες για πλαστικά και συσκευασίες. Η Rosa Gutierrez, πρόεδρος της Aciplast, δήλωσε: «Αντιμετωπίζουμε συνεχείς αυξήσεις (κόστους) μέσα σε λίγες μέρες, σε συνδυασμό με ένα κλίμα μεγάλης αβεβαιότητας. Ως κλάδος, έχουμε καταβάλει προσπάθειες για να διαχειριστούμε αυτές τις αυξήσεις, αλλά είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι πρόκειται για ένα παγκόσμιο φαινόμενο και ότι τα ποσοστά αυτά είναι υψηλά».

Μεξικό

Παρά την αύξηση, η πρόεδρος Κλαούντια Σέινμπαουμ επιμένει ότι ο πληθωρισμός είναι υπό έλεγχο, αν και αναγνώρισε αύξηση σε σχέση με το 2025. Οι παραγωγοί τορτίγιας προειδοποίησαν για αυξήσεις τιμών λόγω του πολέμου. Το Μεξικό εισάγει το 75% του υγροποιημένου φυσικού αερίου και το 50% της βενζίνης από τις ΗΠΑ.

Ο Μόριτζ Κρουζ, ερευνητής στο UNAM, δήλωσε: «Η κυβέρνηση προσπαθεί να επιδοτήσει, αλλά αυτό συνεπάγεται την κατανομή πόρων ίσως από άλλα προγράμματα». Η Cecilia Godoy πρόσθεσε: «Στην πράξη, είτε τα νοικοκυριά απορροφούν την αύξηση άμεσα μέσω υψηλότερων τιμών, είτε το κόστος μετακυλίεται στα δημόσια οικονομικά μέσω μεγαλύτερου ελλείμματος και μειωμένων δαπανών σε άλλους τομείς». Αυτό οδήγησε σε συζητήσεις για την υδραυλική ρωγμάτωση (fracking), κάτι που η πρόεδρος θα αξιολογήσει με επιτροπή ειδικών.

Εκουαδόρ

Στο Εκουαδόρ, οι τιμές της βενζίνης ξεπερνούν πλέον τα 3 δολάρια ανά λίτρο. Ο οδηγός ταξί Ουάσινγκτον Ιμπαντάνγκο είπε: «Η τιμή είναι πολύ υψηλή, υπερβολικά υψηλή. Τα χρήματα απλά δεν φτάνουν πια». Ο Miguel Mejia, οδηγός Uber, πρόσθεσε: «Όλα εκτινάσσονται στα ύψη και ήδη υπάρχουν κερδοσκοπικές κινήσεις. Τα βασικά είδη πρώτης ανάγκης αυξάνονται σε τιμή». Η Εκουαδοριανή Συνομοσπονδία Βαρέων Μεταφορών προειδοποίησε ότι ο τομέας θα μπορούσε να «κλείσει» λόγω της αύξησης του ντίζελ.

Αϊτή

Στην Αϊτή, 5,8 εκατομμύρια άνθρωποι αντιμετωπίζουν επισιτιστική ανασφάλεια. Η Wanja Kaaria, Διευθύντρια του WFP, δήλωσε: «Οι υψηλές τιμές των καυσίμων και η επακόλουθη αύξηση του κόστος των τροφίμων κινδυνεύουν να ανατρέψουν αυτά τα κέρδη, βυθίζοντας τις ευάλωτες οικογένειες ακόμη πιο βαθιά στην κρίση και αποσταθεροποιώντας περαιτέρω την κατάσταση». Η κυβέρνηση επέβαλε περιορισμούς στα ταξίδια δημοσίων υπαλλήλων και απαγόρευσε την αγορά νέων υπηρεσιακών αυτοκινήτων.

Μια μακροχρόνια επίδραση

Αν και οι εξαγωγείς ενέργειας θα μπορούσαν να επωφεληθούν από υψηλότερα έσοδα, εξαρτώνται από τις εισαγωγές διυλισμένων καυσίμων, οπότε οι καταναλωτές θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν υψηλές τιμές. Σύμφωνα με την Godoy, αυτό θα μεταφραστεί σε «μειωμένη δημιουργία θέσεων εργασίας και βραδύτερη αύξηση των πραγματικών μισθών, παρατείνοντας τις οικονομικές επιπτώσεις ακόμη και μετά την υποχώρηση του αρχικού σοκ».