Τι συμβαίνει στο Στενό του Ορμούζ: Οι 94 ημέρες της απόλυτης παράλυσης και τα επόμενα βήματα

Εκτενή αναφορά στη συνάντηση μερικών εκ των σημαντικότερων και ισχυρότερων παραγόντων της παγκόσμιας ναυτιλίας στην Αθήνα, κυρίαρχο θέμα της οποίας θα είναι οι εξελίξεις στο μέτωπο του πολέμου ΗΠΑ-Ιράν και το άνοιγμα του Στενού του Ορμούζ, κάνει το CNN.

Χθες, Δευτέρα, έκαναν εγκαίνια τα «Ποσειδώνια» και όπως τονίζεται στο CNN, το θέμα που «καίει» περισσότερο από κάθε άλλο τον κόσμο της ναυτιλίας είναι το πότε θα ανοίξει το Στενό ώστε να επανέλθει η κανονικότητα στη ναυσιπλοΐα.

Αξιωματούχοι της αμερικανικής κυβέρνησης υποστηρίζουν ότι πλοία ήδη διέρχονται από αυτό το κρίσιμο θαλάσσιο πέρασμα.

Ωστόσο, οι περισσότεροι ναυτιλιακοί παράγοντες εξακολουθούν να διστάζουν να στείλουν τα φορτηγά πλοία τους μέσω του διαύλου μήκους 21 μιλίων, έως ότου οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ιράν καταλήξουν σε μια οριστική ειρηνευτική συμφωνία που θα περιλαμβάνει την ασφαλή επαναλειτουργία του Στενού.

Αποκλεισμένο το 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου

Το κλείσιμο του Στενού συνεχίζει να εμποδίζει το 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου να φτάσει στις διεθνείς αγορές, καθώς και υγροποιημένο φυσικό αέριο και λιπάσματα που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία της παγκόσμιας οικονομίας.

Αφού οι τιμές του πετρελαίου υποχώρησαν την περασμένη εβδομάδα λόγω των προσδοκιών για συμφωνία επαναλειτουργίας, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του πετρελαίου εκτινάχθηκαν τη Δευτέρα, μετά την αναζωπύρωση των συγκρούσεων στην περιοχή το Σαββατοκύριακο και τις αναφορές ότι το Ιράν διέκοψε τις ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις.

Σύμφωνα με την εταιρεία ερευνών Kpler, μόλις επτά πλοία διήλθαν από το Στενό την Παρασκευή — πέντε εισήλθαν και δύο εξήλθαν. Το Σαββατοκύριακο, μόνο τέσσερα επιπλέον πλοία αναχώρησαν από την περιοχή. Υπό κανονικές συνθήκες, περίπου 100 εμπορικά πλοία διέρχονται καθημερινά από τη συγκεκριμένη θαλάσσια οδό, σύμφωνα με τον πάροχο ναυτιλιακών δεδομένων Lloyd’s List.

«Η κίνηση παραμένει εξαιρετικά μειωμένη», δήλωσε στο CNN ο Ματ Σμιθ, διευθυντής έρευνας εμπορευμάτων της Kpler. «Πέρα από έναν μικρό αριθμό δεξαμενόπλοιων που διέρχονται καθημερινά, το Στενό παραμένει ουσιαστικά κλειστό».

«Θα χρειαστεί χρόνος»

Δεδομένου ότι η τρέχουσα κίνηση αποτελεί απλώς ένα μικρό κλάσμα της φυσιολογικής, οι παράγοντες του κλάδου δεν πιστεύουν ότι θα υπάρξει ουσιαστική επίδραση στις παγκόσμιες αγορές.

Θα χρειαστεί κάτι περισσότερο από έναν «περιορισμένο αριθμό επιτυχημένων διελεύσεων για να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη», δήλωσε στο CNN ο Τζιν Σερόκα, εκτελεστικός διευθυντής του Λιμανιού του Λος Άντζελες, ο οποίος εργάστηκε για πέντε χρόνια στη Μέση Ανατολή για την American President Lines.

«Το μεγαλύτερο ζήτημα είναι αν οι μεταφορείς, οι ασφαλιστικές εταιρείες και οι διαχειριστές πλοίων έχουν αρκετή εμπιστοσύνη στο μακροπρόθεσμο περιβάλλον ασφάλειας ώστε να επανέλθουν στα κανονικά πρότυπα λειτουργίας», δήλωσε ο Σερόκα.

Οι προσπάθειες του περασμένου μήνα να συνοδεύσει ο αμερικανικός στρατός εμπορικά πλοία εκτός των στενών μέσω της επιχείρησης «Project Freedom» αποδείχθηκαν βραχύβιες σύμφωνα με το CNN.

Παρά τις αναφορές για νέες ναυτικές συνοδείες τις τελευταίες ημέρες, εκπρόσωπος της Κεντρικής Διοίκησης των ΗΠΑ (CENTCOM) δήλωσε ότι κάτι τέτοιο δεν έχει συμβεί.

«Παρότι οι αμερικανικές δυνάμεις δεν συνοδεύουν πλοία, συνεχίζουμε να επικοινωνούμε και να συντονιζόμαστε με εμπορικά πλοία που επιδιώκουν να διέλθουν ελεύθερα και με ασφάλεια από τα Στενά του Ορμούζ», δήλωσε ο πλοίαρχος Τιμ Χόκινς, εκπρόσωπος της διοίκησης.

Πηγές της ναυτιλιακής βιομηχανίας επιβεβαιώνουν ότι θα χρειαστεί χρόνος για να επανέλθει η κανονικότητα.

«Η γενική μας εκτίμηση είναι ότι η απειλή για τα πλοία που διασχίζουν τα στενά παραμένει σημαντική και δεν θα δούμε πλήρη αποκατάσταση της κυκλοφορίας μέχρι να υπάρξουν ισχυρότερες εγγυήσεις ασφαλούς διέλευσης», δήλωσε πηγή της πετρελαϊκής βιομηχανίας στο CNN τη Δευτέρα.

Τη Δευτέρα, ένα φορτηγό πλοίο που έπλεε στο βόρειο τμήμα του Περσικού Κόλπου χτυπήθηκε από άγνωστο βλήμα, σύμφωνα με βρετανικό οργανισμό ναυτικής ασφάλειας. Από την έναρξη του πολέμου έχουν καταγραφεί 39 επιθέσεις κατά πλοίων στην περιοχή και 11 θάνατοι, σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO).

Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, που συνήθως μεταφέρουν μεγάλο μέρος των τροφίμων και άλλων αγαθών προς τα κράτη του Κόλπου, έχουν επίσης εγκλωβιστεί λόγω του κλεισίματος των στενών. Η Maersk, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, δεν έχει αποστείλει κανένα πλοίο από τα μέσα Μαΐου. Έξι πλοία της εξακολουθούν να παραμένουν εγκλωβισμένα στον Κόλπο.

«Η ασφάλεια των ναυτικών πάνω από όλα»

Πηγές του ναυτιλιακού κλάδου τονίζουν ότι είναι κρίσιμο να μην επιβληθούν περιορισμοί ή τέλη στα πλοία όταν τα στενά επαναλειτουργήσουν.

«Καθώς η ναυτιλία δέχεται ολοένα και μεγαλύτερες πιέσεις από γεωπολιτικά γεγονότα, πρέπει να κάνουμε ό,τι μπορούμε ώστε να συνεργαστούμε και να θέτουμε πάντοτε την ασφάλεια των ναυτικών πάνω απ’ όλα», δήλωσε ο Αρσένιο Ντομίνγκεζ, γενικός γραμματέας του IMO, στο ναυτιλιακό συνέδριο στην Ελλάδα τη Δευτέρα. «Καλώ τη βιομηχανία να σταθεί δίπλα στον IMO στην υπεράσπιση της αρχής της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας, συμπεριλαμβανομένης της απόρριψης διοδίων και διακριτικών μέτρων διέλευσης».

Οι ναύλοι μεταφοράς στον υπόλοιπο κόσμο έχουν ήδη αυξηθεί λόγω των διαταραχών. Η Heidmar, ελληνική εταιρεία διαχείρισης δεξαμενόπλοιων, ανακοίνωσε αύξηση εσόδων άνω του 200% το πρώτο τρίμηνο του έτους σε σύγκριση με πέρυσι, κυρίως λόγω των «ιστορικά υψηλών» ναύλων, όπως τους χαρακτήρισε ο διευθύνων σύμβουλος Πάνκατζ Κάνα.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Chevron, Μάικ Γουίρθ, δήλωσε ότι θα χρειαστεί χρόνος για να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη που κλονίστηκε από τον πόλεμο.

«Χρειάζονται νέα πλοία για να επιστρέψουν στην περιοχή και οι πλοιοκτήτες πρέπει να αισθάνονται άνετα να στείλουν ξανά τα πληρώματά τους μετά από μήνες εγκλωβισμού», δήλωσε ο Γουίρθ στο Bloomberg την Παρασκευή. «Η εκκαθάριση των αποθεμάτων ώστε να μπορέσουν να επανεκκινήσουν τα πετρελαϊκά πεδία και να αποκατασταθούν οι ζημιές δεν θα γίνει από τη μία μέρα στην άλλη».