UFO πάνω από την Ευρώπη: Οι Βρυξέλλες «στρέφουν» το βλέμμα στον ουρανό - Οι μαρτυρίες σε Ελλάδα και Κύπρο

Οι Βρυξέλλες έχουν «δείξει» ότι παρακολουθούν τα «ανεξήγητα ανώμαλα φαινόμενα» (UAP) και έχουν αφήσει να εννοηθεί ότι εξετάζουν την ενίσχυση των σχετικών δυνατοτήτων, σύμφωνα με επίσημα έγγραφα.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή φαίνεται ότι παρακολουθεί διακριτικά τα ανεξήγητα ανώμαλα φαινόμενα (UAP) τουλάχιστον από το 2023, σύμφωνα με έγγραφο της Διεύθυνσης Αμυνας της Επιτροπής και αφορά παρατηρήσεις του ουρανού και του διαστήματος στη Μαλαισία.

«Γινόμαστε καλύτεροι στο να τα βλέπουμε και καλύτεροι στο να τα αναγνωρίζουμε καθώς βελτιώνονται οι τεχνολογικές μας δυνατότητες, αλλά πρέπει να γίνουμε ακόμη καλύτεροι», αναφέρεται στην επιστολή που επικαλείται το Euronews, υποδεικνύοντας ότι η εκτελεστική εξουσία της ΕΕ παρακολουθεί ενεργά τα φαινόμενα περισσότερο απ' όσο έχει επισήμως παραδεχθεί και φαίνεται πρόθυμη να τα διερευνήσει.

Από τα UFO στα UAP

Ο όρος UAP, ο οποίος χρησιμοποιείται πλέον αντί του παλαιότερου «αγνώστου ταυτότητας ιπτάμενα αντικείμενα» (UFO), εισήχθη από το αμερικανικό υπουργείο Άμυνας, το Πεντάγωνο, τον Αύγουστο του 2020, όταν η Ουάσινγκτον δημιούργησε ειδική ομάδα για τη διερεύνηση ανεξήγητων περιστατικών σε περιορισμένης πρόσβασης εναέριο χώρο. Το θέμα απέκτησε πιο σοβαρές διαστάσεις μετά από δημοσίευμα των New York Times το 2017, σύμφωνα με το οποίο αρχεία του αμερικανικού υπουργείου Άμυνας περιείχαν βίντεο UAP από στρατιωτικές πτήσεις, τα οποία είχε δώσει στη δημοσιότητα το αμερικανικό Πολεμικό Ναυτικό.

Το Euronews εντόπισε επίσης έναν Μαλαισιανό πατέρα και γιο, ερασιτέχνες αστρονόμους που έχουν αναγνωριστεί διεθνώς από διαστημικές υπηρεσίες για τις ανακαλύψεις τους σχετικά με την επιφάνεια και τη δραστηριότητα της Σελήνης το 2020. Οι δύο άνδρες επικοινώνησαν με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Οκτώβριο του 2022, στέλνοντας επιστολή με τίτλο «Καταγραφές UAP στον εναέριο χώρο και το βαθύ διάστημα με τη χρήση του υπέρυθρου τηλεσκοπίου μας».

Το δίδυμο έστειλε στην Επιτροπή 37 φωτογραφίες από παρατηρήσεις του ουρανού και του διαστήματος, μεταξύ των οποίων και αντικείμενα που, όπως υποστήριζαν, ήταν UAP, και ρώτησε την πρόεδρο της Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, για την προέλευσή τους. Οι δύο Μαλαισιανοί σημείωσαν ότι «όλες οι κυβερνήσεις απλώς δεν έχουν άποψη» για τα UAP όταν ερωτώνται σχετικά και υποστήριξαν ότι αυτά φαίνεται να πετούν «πολύ κοντά σε αεροσκάφη και σημαντικούς στόχους, όπως στρατιωτικές και πυρηνικές εγκαταστάσεις». «Έχουμε επίσης εντοπίσει διάφορα σήματα από ψηλά μέσω των τοπικών δικτύων στη συχνότητα Wi-Fi», έγραψαν.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απάντησε ότι, καθώς τα συγκεκριμένα UAP είχαν εντοπιστεί πάνω από τη Μαλαισία, δεν είχε αρμοδιότητα να διερευνήσει το ζήτημα. Ωστόσο, η Επιτροπή δήλωσε ότι θα προτείνει στα 27 κράτη-μέλη να «ενισχύσουν την ικανότητά τους να εντοπίζουν αντικείμενα στο διαστημικό περιβάλλον γύρω από τη Γη». «Αυτό γίνεται εν μέρει για να μας βοηθήσει να αναγνωρίζουμε καλύτερα τα UAP που έχετε δει, καθώς και τα πολλά κομμάτια διαστημικών απορριμμάτων που θέτουν σε κίνδυνο τις πολλές χρήσεις του διαστήματος», ανέφερε η Επιτροπή. «Δεν υποστηρίζουμε ότι αυτό θα λύσει στο μέλλον όλες τις περιπτώσεις σαν αυτές που έχετε αναφέρει, αλλά ίσως κάποιες από αυτές», πρόσθεσε.

Οι Μαλαισιανοί ερασιτέχνες αστρονόμοι απευθύνθηκαν επίσης στη NASA, στον γενικό διευθυντή της Μαλαισιανής Υπηρεσίας Πυρηνικής Ενέργειας, Αμπντούλ Ραχίμ Χαρούν, στο υπουργείο Επιστήμης, Τεχνολογίας και Καινοτομίας της Μαλαισίας και στο υπουργείο Άμυνας του Καναδά. Όλοι οι φορείς απέρριψαν ευγενικά το αίτημά τους. Ο πρώην Καναδός βουλευτής Λάρι Μαγκουάιρ, στον οποίο απευθύνθηκαν ξεχωριστά οι δύο Μαλαισιανοί, τους ενθάρρυνε να συνεχίσουν την προσπάθεια.

«Υποψιάζομαι ότι όλο και περισσότεροι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο θα στρέφουν την προσοχή τους προς τον ουρανό και θα συλλέγουν ακόμη περισσότερα δεδομένα και καταγραφές τα επόμενα χρόνια», έγραψε ο Μαγκουάιρ σε email τον Ιούνιο του 2022, το οποίο είδε το Euronews. «Στο τέλος της ημέρας, ο ουρανός δεν είναι απόρρητος και, όσο συγκεντρώνονται περισσότερες πληροφορίες, αυτό θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη ενημέρωση του κοινού για το ζήτημα», πρόσθεσε.

Η ιστορική ακρόαση στο Κογκρέσο των ΗΠΑ

Μια ιστορική ακρόαση για τα UAP στο Κογκρέσο των ΗΠΑ, που διοργανώθηκε από την υποεπιτροπή Εθνικής Ασφάλειας της Επιτροπής Εποπτείας της Βουλής των Αντιπροσώπων, πραγματοποιήθηκε στις 26 Ιουλίου 2023. Η ακρόαση επικεντρώθηκε στις επιπτώσεις των UAP στην εθνική ασφάλεια, καθώς και σε εκρηκτικές καταγγελίες σχετικά με απόρρητα κυβερνητικά προγράμματα που, σύμφωνα με μαρτυρίες, περισυλλέγουν UAP και επιχειρούν να αναλύσουν και να ανακατασκευάσουν την τεχνολογία τους.

Η αλλαγή της ονομασίας από UFO σε UAP είχε ως στόχο να περιορίσει το στίγμα που συνδεόταν με τα UFO και τις πιο «εξωτικές» θεωρίες που κυκλοφορούν εδώ και δεκαετίες, αλλά και να διευρύνει το πεδίο μελέτης των συγκεκριμένων φαινομένων. Στην ΕΕ, οι συζητήσεις για το ζήτημα παραμένουν περιορισμένες και εξακολουθούν να συνοδεύονται από στίγμα. Αυτό έρχεται σε έντονη αντίθεση με χώρες όπως οι ΗΠΑ, οι οποίες έχουν δώσει στη δημοσιότητα αρκετά απόρρητα αρχεία τα τελευταία χρόνια.

Πιο πρόσφατα, οι ΗΠΑ δημιούργησαν Συμβούλιο Επιστήμης για τα UAP, υπό την προεδρία του Άβι Λεμπ, θεωρητικού φυσικού που ειδικεύεται στην αστροφυσική και την κοσμολογία στο Πανεπιστήμιο Χάρβαρντ. Η Γαλλία είναι η μοναδική χώρα της ΕΕ που διαθέτει ειδικό, κρατικά χρηματοδοτούμενο κέντρο παρακολούθησης και διερεύνησης UAP: την Ομάδα Μελέτης και Πληροφόρησης για Μη Αναγνωρισμένα Αεροδιαστημικά Φαινόμενα, γνωστή ως GEIPAN. Από την ίδρυσή της το 1977, η GEIPAN έχει αναλύσει περισσότερες από 3.300 υποθέσεις UAP. Ακριβώς 106 έρευνες έχουν χαρακτηριστεί ανεξήγητες μετά από ενδελεχή ανάλυση. Άλλες 1.014 περιπτώσεις παραμένουν ανεπίλυτες λόγω ανεπαρκών στοιχείων για τη διεξαγωγή σωστής έρευνας.

Στις 29 Ιουνίου, το γαλλικό Κοινοβούλιο πραγματοποίησε σημαντική συζήτηση για τα UAP. Η συζήτηση επικεντρώθηκε στην έρευνα για τα UAP, στις εργασίες της GEIPAN και της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας και Διαστήματος και στο ενδεχόμενο συνεργασίας με τις ΗΠΑ, προκειμένου να υπάρξουν «απαντήσεις από τις δημόσιες αρχές». «Θέλουμε να ξεφύγουμε από τον εντυπωσιασμό και τις φαντασιώσεις και, αντίθετα, να αντιμετωπίσουμε με σοβαρό και ορθολογικό τρόπο ένα ζήτημα που προκαλεί σημαντικό ενδιαφέρον», δήλωσε στη Le Parisien ο Γάλλος βουλευτής Αρνό Σεν-Μαρτέν, ο οποίος είναι καταρτισμένος στην αεροδιαστημική και την αστροναυτική.

Ανησυχίες για την ασφάλεια των πτήσεων

Τις τελευταίες δεκαετίες, αρκετοί ευρωβουλευτές έχουν ζητήσει από την Επιτροπή εξηγήσεις για τα συγκεκριμένα φαινόμενα, με τις πιο πρόσφατες παρεμβάσεις να αφορούν την ασφάλεια των πτήσεων, καθώς αυξάνονται οι αναφορές από πιλότους. Οι ανησυχίες αυτές ενισχύθηκαν μετά από αρκετές ακροάσεις στο αμερικανικό Κογκρέσο, στις οποίες στρατιωτικοί πιλότοι περιέγραψαν «ανεξήγητες» συμπεριφορές αντικειμένων στον αέρα, οι οποίες φαινομενικά παραβίαζαν τους νόμους της φυσικής.

Το 2025 και το 2026, ο Γερμανός ευρωβουλευτής Φάμπιο Ντε Μάζι ζήτησε επανειλημμένα από την Επιτροπή να επανεξετάσει και να επικαιροποιήσει τα ευρωπαϊκά συστήματα αναφοράς περιστατικών στην αεροπορία, ώστε να εισαχθεί μια ειδική και καθιερωμένη κατηγορία για περιστατικά UAP. Στόχος θα ήταν να διασφαλιστούν η συνέπεια, η ακεραιότητα των δεδομένων και υψηλότερα πρότυπα ασφάλειας των πτήσεων σε όλες τις χώρες της ΕΕ.

Το αίτημα έχει διατυπωθεί και από πιλότους, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι η έλλειψη καθιερωμένων πρωτοκόλλων για τις συναντήσεις με UAP δυσχεραίνει τη συλλογή δεδομένων και τον περιορισμό των κινδύνων. Όπως υποστηρίζουν, η ξαφνική εμφάνιση UAP θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια αντίληψης της κατάστασης ή σε ελιγμούς έκτακτης ανάγκης, ενώ δεν αποκλείουν τα φαινόμενα να προκαλούν προσωρινές δυσλειτουργίες στους αισθητήρες και τα συστήματα επικοινωνίας των αεροσκαφών.

Μαρτυρίες από την Ελλάδα ως την Ισπανία και την Ολλανδία

Ο Ρομπ Άκερμανς, εμπορικός πιλότος σε ολλανδική αεροπορική εταιρεία, μίλησε στο Euronews για τις εμπειρίες του κατά τη διάρκεια των τελευταίων 35 ετών. Η πρώτη καταγράφηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και οι δύο πιο πρόσφατες το 2023 και το 2024. «Εμείς, δύο πιλότοι και τέσσερα μέλη του πληρώματος καμπίνας, βρισκόμασταν σε μια πτήση το 2023 από τη Μέση Ανατολή προς την Ολλανδία. Για περισσότερες από δύο ώρες, από περίπου τις 19:30 UTC, παρατηρούσαμε αυτό το παράξενο φαινόμενο, το οποίο μας φάνηκε πραγματικά αξιοσημείωτο», δήλωσε ο Άκερμανς στο Euronews, σημειώνοντας ότι και τα έξι μέλη του πληρώματος παρατήρησαν τη σκηνή από το πιλοτήριο.

«Ξεκίνησε ενώ βρισκόμασταν νότια της Κύπρου. Ακριβώς σε πορεία 300 μοιρών, σε ύψος περίπου 25 έως 30 μοιρών και σε πολύ μεγάλο υψόμετρο, είδαμε ένα φως να γίνεται ξαφνικά πολύ έντονο και στη συνέχεια να εξασθενεί αργά. Στη συνέχεια, αυτό συνέβαινε όλο και συχνότερα, συχνά με ένα ή δύο ακόμη φώτα που επίσης γίνονταν έντονα και στη συνέχεια εξασθενούσαν», εξήγησε ο Ολλανδός πιλότος. «Το πιο παράξενο ήταν ότι ένα από τα τρία φώτα κάποιες φορές κινούνταν γύρω από τα άλλα. Έμοιαζε με καταδίωξη - αυτό που οι πολεμικές αεροπορίες αποκαλούν "dogfighting" - και στη συνέχεια δύο ή και τα τρία εξαφανίζονταν ξανά», είπε.

«Αρχικά πιστεύαμε ότι μπορεί να επρόκειτο για κάποια αποστολή πάνω από τα Βαλκάνια, αλλά όταν φτάσαμε στα Βαλκάνια, παρατηρήσαμε το ίδιο θέαμα - στην ίδια πορεία, στην ίδια γωνία και σε πολύ μεγάλο υψόμετρο. Μετά τις περίπου 21:30 UTC, τα φώτα εξαφανίστηκαν ξαφνικά με απίστευτη ταχύτητα και δεν τα ξαναείδαμε», πρόσθεσε. Ο Άκερμανς ανέφερε ότι την επόμενη ημέρα ένας από τους συναδέλφους του είδε το ίδιο φαινόμενο από τον κήπο του σπιτιού του στην Ολλανδία. Ο Ολλανδός πιλότος δήλωσε ότι μετά τις εμπειρίες του ένιωσε «ένα μείγμα θαυμασμού και έκπληξης, επειδή αυτό που είδα ήταν εντελώς ανεξήγητο», προσθέτοντας ότι μια τέτοια εμπειρία «δεν σε εγκαταλείπει ποτέ πραγματικά».

Ωστόσο, ο ενθουσιασμός γρήγορα μετατράπηκε σε περισπασμό κατά τη διάρκεια της πτήσης. «Συναισθηματικά, το ανησυχητικό κομμάτι ήταν να αντιμετωπίσω την απογοήτευση και την ανησυχία για το στίγμα. Αναγκάζεσαι να κουβαλάς αυτή την εμπειρία σιωπηλά, ανησυχώντας πολύ περισσότερο για τις επαγγελματικές συνέπειες του ταμπού παρά για τον πραγματικό κίνδυνο για την ασφάλεια που μόλις έχεις δει», δήλωσε.

Ο Κρίστιααν φαν Χάιστ, 43 ετών, κυβερνήτης Boeing 747 με περισσότερα από 20 χρόνια εμπειρίας στις εμπορικές πτήσεις, μοιράστηκε με το Euronews τέσσερις εμπειρίες που είχε μεταξύ 2005 και 2010. Δύο από αυτές ήταν ιδιαίτερα αξιοσημείωτες. Η δεύτερη παρατήρησή του έγινε στην Ελλάδα το 2005, πιθανότατα στη Μύκονο, αργά το βράδυ.

«Μετά την προσγείωση τη νύχτα, κάναμε αναστροφή 180 μοιρών στον διάδρομο και, κατά τη διάρκεια της στροφής, είδαμε ένα έντονο φως να εμφανίζεται στον ουρανό σε εξαιρετικά μεγάλο υψόμετρο. Κινήθηκε στιγμιαία, εξαφανίστηκε, εμφανίστηκε ξανά, κινήθηκε περίπου την ίδια απόσταση και εξαφανίστηκε ξανά - περίπου τρεις φορές», δήλωσε ο Ολλανδός πιλότος. «Πριν εμφανιστεί, είχε διανύσει περίπου τη διπλάσια απόσταση και στη συνέχεια εκτοξεύτηκε στιγμιαία με απίστευτη ταχύτητα, χωρίς επιτάχυνση: απλώς απέκτησε στιγμιαία ταχύτητα και εξαφανίστηκε από το οπτικό μας πεδίο».

Ο φαν Χάιστ σημείωσε ότι εκείνο το βράδυ η Δεύτερη Ομάδα Μάχης Αεροπλανοφόρου των ΗΠΑ, με το αεροπλανοφόρο USS Theodore Roosevelt, περνούσε από τη Μεσόγειο με προορισμό τον Περσικό Κόλπο, στο πλαίσιο του Δεύτερου Πολέμου του Κόλπου. «Αυτό αναφερόταν στις ανακοινώσεις κλεισίματος του εναέριου χώρου (NOTAM) (...) Άγνωστο αν αυτά τα γεγονότα συνδέονται», είπε.

Η τέταρτη παρατήρησή του έγινε κατά τη διάρκεια πτήσης με Boeing 737 από το Άμστερνταμ προς τη Μάλαγα, αργά το απόγευμα της 23ης Ιανουαρίου 2010. «Παρατηρήσαμε ένα αντικείμενο πολύ μακριά μπροστά μας, το οποίο είχε σχήμα στρογγυλεμένου ορθογωνίου, σαν να κοιτούσαμε την πίσω πλευρά ενός ίχνους συμπύκνωσης. Όμως πετούσαμε στα 41.000 πόδια και σε αυτό το υψόμετρο υπάρχει ελάχιστη έως καθόλου εμπορική ή στρατιωτική κίνηση από πάνω μας», είπε. «Ενώ εξακολουθούσαμε να πετάμε πάνω από τη βόρεια Ισπανία, ρωτήσαμε τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας της Μαδρίτης εάν υπήρχε κάποια γνωστή πτήση μπροστά και πάνω από εμάς. Μας είπαν ότι δεν υπήρχε καθόλου κίνηση και αναρωτήθηκαν γιατί ρωτούσαμε. Έτσι, τους είπαμε ότι βλέπαμε ένα αντικείμενο μπροστά μας, αρκετά μεγάλο», πρόσθεσε.

«Απλώς αναρωτιόμασταν τι ήταν. Αμέσως μας ζήτησε να επικοινωνήσουμε με τη συχνότητα του στρατιωτικού ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και να τους πούμε τι βλέπαμε. Ο στρατιωτικός έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας ανταποκρίθηκε αμέσως, έδειξε ενδιαφέρον και κατέγραψε σοβαρά όλα όσα είδαμε», συνέχισε ο Ολλανδός πιλότος. «Ο στρατιωτικός έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας επιβεβαίωσε ότι δεν υπήρχε καμία άλλη κίνηση, μέχρι και το Μαρόκο - ούτε στρατιωτική δραστηριότητα, ούτε εμπορική κίνηση, ούτε μετεωρολογικά μπαλόνια, τίποτα. Βλέπαμε το ακίνητο αντικείμενο για τουλάχιστον μία ώρα, μέχρι να κατέβουμε μέσα στα σύννεφα πάνω από τη Μάλαγα, πολύ νότια της Ιβηρικής χερσονήσου», πρόσθεσε.

Ο φαν Χάιστ δήλωσε ότι δεν ένιωσε «καμία συναισθηματική αντίδραση» σε καμία από αυτές τις παρατηρήσεις, υπογράμμισε όμως ότι, εάν κάτι βρίσκεται στον εναέριο χώρο και οι Αρχές δεν μπορούν να το αναγνωρίσουν, τότε «πρώτα και πάνω απ' όλα πρόκειται για ζήτημα ασφάλειας και όχι επιστημονικής φαντασίας».

Το UAP ως ζήτημα εθνικής ασφαλείας

Ο Γιόαχιμ Ντέκκερς είναι ιδρυτής και πρόεδρος της UAP Coalition Netherlands, ενός ιδρύματος που στηρίζει επαγγελματίες οι οποίοι έχουν έρθει αντιμέτωποι με UAP. Υποστήριξε ότι η μεγαλύτερη απειλή για την ευρωπαϊκή ασφάλεια των πτήσεων είναι η σιωπή που προκαλεί το στίγμα. Σύμφωνα με τον ίδιο, το 90% των παρατηρήσεων από πιλότους δεν αναφέρεται.

«Χωρίς μια ειδική κατηγορία UAP στα συστήματα ασφάλειας της αεροπορίας, τα πληρώματα πτήσης αναγκάζονται να καταχωρίζουν λανθασμένα κρίσιμα δεδομένα. Η ΕΕ δεν μπορεί να διατηρεί την παγκόσμια πρωτοπορία στην ασφάλεια των πτήσεων ενώ αγνοεί μια πραγματικότητα που άλλες μεγάλες δυνάμεις μετρούν», δήλωσε ο Ντέκκερς στο Euronews. «Πρέπει να κανονικοποιήσουμε την αναφορά UAP σε όλα τα κράτη-μέλη, ώστε να διασφαλίσουμε την πλήρη κυριαρχία και διαφάνεια του εναέριου χώρου μας».

Παρότι δεν υπάρχουν αδιάσειστα στοιχεία που να συνδέουν τα UAP με ξένους αντιπάλους, δεν μπορεί να αποκλειστεί το ενδεχόμενο ορισμένα από αυτά να αποτελούν προηγμένη τεχνολογία κατασκοπείας, όπως drones. Ο ευρωβουλευτής Ντε Μάζι αντέκρουσε το επιχείρημα, λέγοντας ότι ούτε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ούτε το Συμβούλιο υποστηρίζουν ότι διαθέτουν συγκεκριμένα στοιχεία για την προέλευση αυτών των παραβιάσεων του εναέριου χώρου.

«Αυτό είναι αρκετά εκπληκτικό δεδομένης της παρακολούθησης του εναέριου χώρου και των κρίσιμων υποδομών. Είτε ο εναέριος χώρος μας είναι ευάλωτος και αντιμετωπίζουμε έναν σημαντικό κίνδυνο για την ασφάλεια των πτήσεων και την εθνική ασφάλεια είτε η ΕΕ παραπλανά την κοινή γνώμη», δήλωσε στο Euronews. «Σε κάθε περίπτωση, είναι επιτακτική ανάγκη να υπάρξει περισσότερη διαφάνεια και να αρθεί το στίγμα γύρω από το ζήτημα των UAP, καθώς και να ακολουθήσουμε τις διεθνείς προσπάθειες για τη δημιουργία καλύτερων συστημάτων αναφοράς. Δεν πρόκειται για πράσινα ανθρωπάκια, αλλά για την ασφάλεια του εναέριου χώρου μας και τα συμφέροντα του στρατιωτικοβιομηχανικού συμπλέγματος και των εθνικών υπηρεσιών πληροφοριών», πρόσθεσε.

Υπάρχει κενό στην καταγραφή των περιστατικών;

Παρά τις επανειλημμένες εκκλήσεις για την εισαγωγή μιας καθιερωμένης κατηγορίας αναφοράς UAP, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) δήλωσε ότι ήδη διαθέτει πλαίσιο για την αναφορά «οποιουδήποτε περιστατικού που μπορεί να έχει αντίκτυπο στην ασφάλεια των πτήσεων», συμπεριλαμβανομένων των UAP. «Οι πιλότοι και το λοιπό προσωπικό της αεροπορίας ενθαρρύνονται να αναφέρουν οτιδήποτε θεωρούν ότι αποτελεί πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια, ανεξάρτητα από τη φύση του», δήλωσε ο EASA στο Euronews.

Ο οργανισμός απέρριψε τα αιτήματα των πιλότων για δημιουργία ειδικής κατηγορίας UAP, αντί της υφιστάμενης κατηγορίας για περιστατικά που δεν εντάσσονται αλλού. Ο EASA αξιολογεί τα περιστατικά με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία και τον πιθανό αντίκτυπό τους στην ασφάλεια των πτήσεων. «Προς το παρόν, ο EASA δεν έχει εντοπίσει στοιχεία που να υποδεικνύουν ότι οι αναφορές για UAP αποτελούν συστημικό ζήτημα ασφάλειας της αεροπορίας που απαιτεί πρόσθετα μέτρα», πρόσθεσε.

Ωστόσο, ορισμένοι υποστηρικτές της ασφάλειας των πτήσεων υποστηρίζουν ότι η έλλειψη στοιχείων από τον EASA μπορεί να οφείλεται σε κενό στην καταγραφή και όχι στην απουσία περιστατικών. Στην Ολλανδία, το ολλανδικό Συμβούλιο Ασφάλειας έχει αρχίσει να δέχεται αναφορές για UAP από πληρώματα πτήσεων μέσω μιας γενικής κατηγορίας. Το Ομοσπονδιακό Γραφείο Αεροπορίας της Γερμανίας έχει επίσης συμμετάσχει σε επιστημονική έρευνα για το ζήτημα.

Χωρίς μια καθιερωμένη κεντρική βάση δεδομένων, υποστηρίζουν οι υπέρμαχοι της σχετικής έρευνας, αυτές οι τοπικές πληροφορίες παραμένουν κατακερματισμένες, αφήνοντας την ευρωπαϊκή υπηρεσία με μια ελλιπή εικόνα των ανωμαλιών στον εναέριο χώρο.

Οι πυρηνικές εγκαταστάσεις

Η υπόθεση γίνεται ακόμη πιο περίπλοκη όταν UAP αναφέρονται συχνά κοντά σε πυρηνικές εγκαταστάσεις. Μια γαλλική οικονομική μελέτη του 2015 επιβεβαίωσε ότι οι παρατηρήσεις ανεξήγητων φαινομένων στη Γαλλία συσχετίζονται με την εγγύτητα σε πυρηνικές εγκαταστάσεις. Μία από αυτές είναι η μονάδα επανεπεξεργασίας στη Λα Αγκ, όπου αποθηκεύονται μεγάλες ποσότητες εξαιρετικά ραδιενεργών υλικών πριν και μετά την επανεπεξεργασία τους.

Αντίστοιχα περιστατικά στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπως οι παρατηρήσεις του 1993 πάνω από τον πυρηνικό σταθμό του Χάρτλπουλ και το περίφημο περιστατικό του δάσους Ρέντλεσχαμ το 1980, κοντά στις πυρηνικές εγκαταστάσεις αποθήκευσης της RAF Bentwaters, έχουν εδώ και χρόνια τροφοδοτήσει τη δημόσια συζήτηση.

Παρατηρήσεις UAP έχουν συνδεθεί με αμερικανικές πυρηνικές εγκαταστάσεις από τη δεκαετία του 1940. Στρατιωτικοί έχουν αναφέρει ανεξήγητα αντικείμενα κοντά σε σιλό πυρηνικών πυραύλων, εγκαταστάσεις αποθήκευσης όπλων και πυρηνικούς σταθμούς. Μία από τις πιο γνωστές περιπτώσεις σημειώθηκε το 1967 στην αεροπορική βάση Μάλμστρομ στη Μοντάνα, όπου πρώην αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ υποστήριξαν ότι ένα UAP είχε παρατηρηθεί κοντά σε σιλό πυραύλων λίγο πριν αρκετοί πυρηνικοί πύραυλοι τεθούν προσωρινά εκτός λειτουργίας.

Παρόμοια περιστατικά έχουν αναφερθεί και σε άλλες στρατιωτικές εγκαταστάσεις, μεταξύ άλλων στην αεροπορική βάση Μάινοτ και σε εγκαταστάσεις στις νοτιοδυτικές ΗΠΑ. Παρότι πολλοί μάρτυρες θεωρούν αυτά τα περιστατικά σημαντικά, δεν έχουν βρεθεί αδιάσειστα στοιχεία που να καθορίζουν την προέλευση ή τη φύση των αντικειμένων. Η αμερικανική κυβέρνηση διερευνά σήμερα αναφορές για UAP, όμως τα αίτια αυτών των περιστατικών παραμένουν ανεπίλυτα.

Το παράδοξο της ενίσχυσης των αμυντικών δυνατοτήτων

Η ΕΕ ζητά σήμερα από τα κράτη-μέλη να αυξήσουν τις αμυντικές δαπάνες, να συνεργαστούν στενότερα και να επενδύσουν από κοινού στις ευρωπαϊκές αμυντικές δυνατότητες, στο πλαίσιο των δεσμευτικών βιομηχανικών και στρατιωτικών στόχων του μπλοκ, ώστε η Ευρώπη να είναι έτοιμη αμυντικά έως το τέλος της δεκαετίας. Όσον αφορά όμως τα UAP, οι Βρυξέλλες υποστηρίζουν ότι το ζήτημα πρέπει να παρακολουθείται σε εθνικό επίπεδο.

Το Euronews ρώτησε την Επιτροπή εάν εξετάζει κάποιον μηχανισμό ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ ΗΠΑ και ΕΕ για τα UAP ή εάν σκοπεύει να αναλάβει αυτόνομα την παρακολούθηση και αξιολόγησή τους, λαμβάνοντας υπόψη τις πιθανές επιπτώσεις στην ασφάλεια των πτήσεων. «Τα UAP αποτελούν αρμοδιότητα των κρατών-μελών της ΕΕ, τα οποία τα διαχειρίζονται σύμφωνα με τις εθνικές προτεραιότητες ασφάλειας και άμυνας», απάντησε εκπρόσωπος της Επιτροπής.

Ο Άκερμανς κάλεσε την ΕΕ να αντιμετωπίσει τα UAP ως πραγματικό ζήτημα ασφάλειας της αεροπορίας και όχι ως ταμπού. «Χρειαζόμαστε τον EASA, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το Κοινοβούλιο να επικαιροποιήσουν επίσημα τα πλαίσια ασφάλειας της αεροπορίας, θεσπίζοντας μια καθιερωμένη κατηγορία αναφοράς UAP και τερματίζοντας την πολιτική αγνόησης ή λανθασμένης ταξινόμησης των δεδομένων. Αυτή τη στιγμή, το σύστημα μας αναγκάζει να παραμένουμε σιωπηλοί», δήλωσε ο Ολλανδός πιλότος.

Για τον φαν Χάιστ, είναι ζωτικής σημασίας να «απαλλαγούμε από το στίγμα» γύρω από το ζήτημα των UAP, καθώς «υπάρχει πραγματική ανησυχία για την ασφάλεια των πτήσεων». «Αυτό αναδεικνύεται από τα σμήνη - πιθανώς ρωσικών στρατιωτικών - drones που εισέβαλαν μαζικά στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο πέρυσι. Το να αγνοούμε αυτά τα πράγματα έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τα υψηλά πρότυπα ασφάλειας των πτήσεων στην ΕΕ», δήλωσε ο φαν Χάιστ.