Σύγκρουση μηχανοδηγών - Hellenic Train για την αργία δύο εργαζόμενων πριν βγει το πόρισμα για τη φωτιά που έμεινε κρυφή

Σε μετωπική σύγκρουση μεταξύ μηχανοδηγών και διοίκησης της Hellenic Train οδήγησε η φωτιά που εκδηλώθηκε την Κυριακή 12 Ιουλίου στην εμπορική αμαξοστοιχία 63502 στο Πλατύ Ημαθίας και την οποία «κάρφωσε» ουσιαστικά το έγγραφο του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Σιδηροδριομικών Ατυχημάτων και Συμβάντων (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) που αφορούσε τη μετακίνηση πραγματογνωμόνων για τη διερεύνηση φωτιάς, η οποία προκλήθηκε «από εμπορικό συρμό», όπως ξεκάθαρα αναγράφεται στην απόφαση.

Κι αυτό γιατί η ΗΤ είχε μεν ενημερώσει για την πυρκαγιά, η οποία προκάλεσε πολύωρη διακοπή της κυκλοφορίας μεταξύ Λάρισας και Θεσσαλονίκης, αναφέροντας όμως ότι επρόκειτο για φωτιά πλησίον της γραμμής και για διακοπή της κυκλοφορίας που ζητήθηκε από τον ΟΣΕ και την πυροσβεστική.

Ωστόσο την ίδια μέρα υπήρξε και φωτιά σε μηχανή κατά τη διαδρομή εμπορευματικής αμαξοστοιχίας χωρίς να έχει διευκρινιστεί απολύτως εάν ήταν αυτή που πυροδότησε και εκείνη δίπλα στις γραμμές.

Οπως έγινε γνωστό χθες από ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ένωσής Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ), η οποία εκπροσωπεί τους μηχανοδηγούς, για το περιστατικό τέθηκαν σε αργία οι δύο οδηγοί της αμαξοστοιχίας με το Σωματείο να κατηγορεί ανοιχτά τη διοίκηση της Hellenic Train ότι επιχειρεί να αποδώσει ευθύνες σε εργαζομένους πριν ακόμη ολοκληρωθεί οποιαδήποτε επίσημη διερεύνηση και πριν την έκδοση κάποιου πορίσματος.

Σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα, η εταιρεία έθεσε σε αργία τους δύο εργαζομένους επικαλούμενη «προφανή βαριά αμέλεια» και θεωρώντας ότι από τις ενέργειές τους δημιουργήθηκαν συνθήκες υπερθέρμανσης των τροχών και των τροχοπέδιλων, οι οποίες οδήγησαν στην εκδήλωση πυρκαγιάς «και εν συνεχεία δημιουργήθηκαν πρόσφορες συνθήκες πρόκλησης πυρκαγιάς τόσο σε διάφορα σημεία της γραμμής όσο και στο εν λόγω κινητήριο τροχαίο υλικό με συνέπεια την πρόκληση ανυπολόγιστων ζημιών».

Η συγκεκριμένη διατύπωση προκάλεσε την οξύτατη αντίδραση των μηχανοδηγών, οι οποίοι βλέπουν να αποδίδεται ουσιαστικά πειθαρχική ευθύνη σε δύο εργαζομένους χωρίς - όπως υποστηρίζουν - να έχει προηγηθεί ούτε τεχνικό πόρισμα ούτε πραγματογνωμοσύνη ούτε ολοκληρωμένη διερεύνηση από τους αρμόδιους φορείς.

«Πρώτα οι ένοχοι και μετά η έρευνα»

Με μία ιδιαίτερα αιχμηρή ανακοίνωση η ΠΕΠΕ κάνει λόγο για πρακτικές που θυμίζουν το παρελθόν του ελληνικού σιδηροδρόμου και όχι μια σύγχρονη κουλτούρα ασφάλειας μετά την τραγωδία των Τεμπών. «Μετά τα Τέμπη δεν μάθατε τίποτα;» διερωτώνται οι μηχανοδηγοί, κατηγορώντας τη Hellenic Train ότι αντί να αναζητήσει τα πραγματικά αίτια του συμβάντος, επέλεξε να αναζητήσει ενόχους.

Το Σωματείο σημειώνει ότι η εταιρεία μιλά ακόμη και για «ανυπολόγιστες ζημιές», χωρίς μέχρι σήμερα να έχει παρουσιάσει «ούτε ένα τεχνικό στοιχείο, ούτε ένα πόρισμα, ούτε μία πραγματογνωμοσύνη που να τεκμηριώνει αυτούς τους εξαιρετικά σοβαρούς ισχυρισμούς».

Η ανακοίνωση θέτει σειρά ερωτημάτων προς τη διοίκηση και συγκεκριμένα:

• «Ποιος αποφάσισε ότι οι δύο μηχανοδηγοί είναι ένοχοι; Με ποιο πόρισμα; Με ποια τεχνική έκθεση; Με ποια καταγραφή; Ή μήπως το πόρισμα συντάχθηκε πρώτα και η διερεύνηση θα ακολουθήσει;»

Το Σωματείο υποστηρίζει ότι μετά το δυστύχημα των Τεμπών η βασική αρχή θα έπρεπε να είναι μία: πρώτα διερεύνηση όλων των δεδομένων και στη συνέχεια απόδοση ευθυνών, εφόσον αυτές προκύπτουν.

Οι μηχανοδηγοί μάλιστα συσχετίζουν την «τιμωρία» των δύο συναδέλφων τους με επιστολή που είχαν αποστείλει μετά τη φωτιά προς τις διοικήσεις της Hellenic Train και του ΟΣΕ, καθώς και προς τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, επισημαίνοντας ότι έχουν επανειλημμένα προειδοποιήσει για συγκεκριμένες επιχειρησιακές επιλογές που αυξάνουν την πιθανότητα λαθών.

Μεταξύ άλλων, υποστηρίζουν ότι:

• η καθημερινή κυκλοφορία εμπορικών συρμών με τρεις μηχανές στο τμήμα Θεσσαλονίκη - Λάρισα είναι αποτέλεσμα οργανωτικών επιλογών που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί,

• οι πολλαπλές αλλαγές κινητήριων μονάδων κατά τη διάρκεια ενός δρομολογίου αυξάνουν αντικειμενικά την πιθανότητα επιχειρησιακού σφάλματος,

• η επίκληση λόγων οικονομίας δεν δικαιολογεί επιλογές που ενδέχεται να επιβαρύνουν την ασφάλεια του συστήματος, όπως για παράδειγμα η παρουσία επισκέπτη.

Οι μηχανοδηγοί υπογραμμίζουν ότι τα ζητήματα αυτά έχουν τεθεί κατ' επανάληψη στη διοίκηση χωρίς να υπάρξει ουσιαστική ανταπόκριση.

Το Σωματείο δηλώνει ότι δεν πρόκειται να τοποθετηθεί οριστικά για τα αίτια του συμβάντος πριν ολοκληρωθούν οι έρευνες όλων των αρμόδιων φορέων και ζητά να δημοσιοποιηθούν άμεσα τα πορίσματα της Πυροσβεστικής, του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, του ΟΣΕ και της ίδιας της Hellenic Train, ώστε να αξιολογηθούν τα πραγματικά δεδομένα.

«Η αλήθεια αποδεικνύεται με στοιχεία. Όχι με αποφάσεις που προδικάζουν την ενοχή», υπογραμμίζουν οι μηχανοδηγοί.

Δεδομένου ότι η ελληνική σιδηροδρομική πραγματικότητα εξακολουθεί να κινείται κάτω από τη βαριά σκια των Τεμπών, η ΠΕΠΕ επισημαίνει ότι «οι ανυπολόγιστες ζημιές στον ελληνικό σιδηρόδρομο έχουν όνομα. Είναι οι 57 νεκροί των Τεμπών. Είναι οι οικογένειες που ακόμη περιμένουν δικαιοσύνη. Είναι η χαμένη εμπιστοσύνη της κοινωνίας στον σιδηρόδρομο», προσθέτονττας ότι βλέπουν «να επαναλαμβάνεται η ίδια λογική της βιαστικής ενοχοποίησης του ανθρώπινου παράγοντα, πριν εξεταστούν όλα τα δεδομένα».