Renault 8 Gordini Concept: Η γαλλική «πισωκούνα» έγινε ηλεκτρική με 270 ίππους

Μετά τις επιτυχημένες αναβιώσεις εμβληματικών μοντέλων όπως τα R4 και R5, αλλά και το R17 show car, η Renault επιστρέφει αυτή τη φορά στο αλησμόνητο R8 Gordini του ’64, μεταμορφώνοντάς το σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό κουπέ 270 ίππων με άγριες διαθέσεις.

Το project αυτή τη φορά δεν προέκυψε από κάποια εταιρική εντολή ή από εξωτερικό σχεδιαστικό οίκο, αλλά από έναν εσωτερικό διαγωνισμό στο Renault Design, στο πλαίσιο του οποίου κατατέθηκαν περισσότερα από 300 σχέδια.

Κλασικές ρετρό προσεγγίσεις, φουτουριστικές προτάσεις, αλλά και ιδέες εμπνευσμένες από GT μοντέλα έπεσαν στο τραπέζι. Τελικά, όμως δύο προτάσεις ξεχώρισαν, κατασκευάστηκαν σε κλίμακα 2:5 και τα καλύτερα στοιχεία τους συνδυάστηκαν για να δημιουργήσουν το Renault 8 Gordini Concept.

Η αισθητική πατάει πάνω στη φιλοσοφία των custom cafe racer μοτοσικλετών. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι πετάς οτιδήποτε διακοσμητικό, εξαφανίζεις τις περιττές ενώσεις και αφήνεις τις γραμμές του αμαξώματος να μιλήσουν από μόνες τους.

Το παλιό χρωμιωμένο πλαϊνό διακοσμητικό έχει πλέον ενσωματωθεί απευθείας στο αμάξωμα. Με τη μορφή μιας χαρακτηριστικής γραμμής, δημιουργεί μια αίσθηση έντασης που μοιάζει να πηγάζει από το εσωτερικό του αμαξώματος.

Επιπλέον, πολλές γραμμές διαχωρισμού έχουν αφαιρεθεί, ώστε να αναδειχθεί το καθαρό, σμιλεμένο σχήμα του οχήματος. Για παράδειγμα, το εμπρός μέρος δεν διαθέτει εμφανή γραμμή ανοίγματος για το καπό, το οποίο μπορεί να αφαιρεθεί μονοκόμματα, όπως σε ορισμένα αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Ως προς τις διαστάσεις του, το Renault 8 Gordini Concept έχει 4.12 μέτρα μήκος, 1.88 μέτρα πλάτος και μόλις 1.27 μέτρα ύψος. Με 19άρες ζάντες μπροστά και 20άρες πίσω, το δίθυρο αμάξωμα δείχνει έτοιμο για ειδική διαδρομή.

Εκεί που το 1964 ο Amedee Gordini έβαζε στο πίσω μέρος έναν κινητήρα 95 ίππων, το σύγχρονο πρωτότυπο φιλοξενεί ένα ηλεκτρομοτέρ 270 ίππων. Η ουσία όμως δεν άλλαξε, η ισχύς περνάει αποκλειστικά στους πίσω τροχούς.

Οι σχεδιαστικές αναφορές στο αυθεντικό «la Gorde» είναι εύστοχες και καθόλου «φορτωμένες». Η θρυλική διπλή λευκή λωρίδα δεν είναι ένα απλό αυτοκόλλητο, αλλά δομικό στοιχείο που διατρέχει το αμάξωμα και συνεχίζει στο ταμπλό.

Πολλά χαρακτηριστικά ευθυγραμμίζονται πλέον με τη λωρίδα, όπως η γρίλια στη βάση του παρμπρίζ και το φωτιζόμενο γραφικό μοτίβο στο εσωτερικό των πίσω φώτων. Η διπλή λωρίδα επεκτείνεται ακόμη και στην καμπίνα, συνεχίζοντας στο επάνω μέρος του ταμπλό, με το χρώμα να αλλάζει από λευκό σε μπλε.

Μπροστά, η χαρακτηριστική λοξή μύτη φιλοξενεί έξι στρογγυλούς προβολείς που φέρνουν αμέσως στο μυαλό τις αγωνιστικές εκδόσεις ράλι, ενώ το σήμα με το «8» και η κλασική γραμματοσειρά Gordini συμπληρώνουν την εικόνα.

Στο εσωτερικό, η Renault απέφυγε την παγίδα των τεράστιων, οθονών αφής. Σύμφωνα με την αισθητική «cafe racer», τα πλαστικά υλικά αντικαθίστανται από βουρτσισμένο αλουμίνιο, το οποίο χρησιμοποιείται στα χειριστήρια και σε μεγάλες επιφάνειες, δημιουργώντας αντίθεση με τα τμήματα που είναι επενδυμένα με Alcantara. Αυτή η σχεδίαση δεν αφήνει πολλά για να αποσπούν την προσοχή του οδηγού από την οδήγηση. Το μόνο στοιχείο που τραβά το βλέμμα είναι η κόκκινη κουκκίδα στο κουμπί του χρονομέτρου, στο κέντρο του ταμπλό.

Το κέντρο του καθίσματος και της πλάτης είναι επενδεδυμένο με μπλε κοτλέ ύφασμα, δημιουργώντας αντίθεση με τα υπόλοιπα τμήματα του μαύρου bucket καθίσματος και παραπέμποντας στα παλιά καθίσματα που ήταν επίπεδα και χωρίς προσκέφαλα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το ανθρακόνημα που χρησιμοποιείται στο αμάξωμα δεν εμφανίζεται στην καμπίνα. Τα στρογγυλά όργανα, που μοιάζουν να αιωρούνται πάνω από το ταμπλό από βουρτσισμένο αλουμίνιο, είναι ψηφιακές οθόνες, προσδίδοντας στο εσωτερικό μια high-tech αίσθηση, όπως και ο ατμοσφαιρικός φωτισμός κάτω από το ταμπλό.

Το R8 Gordini Concept δεν θα μπει στη γραμμή παραγωγής. Θα παρουσιαστεί στο περίπτερο της Renault στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, από τις 12 - 18 Οκτωβρίου.