Φρένο στον «γάµο» Alstom-Siemens
Ο ανταγωνισμός απέναντί τους δεν θα ήταν αρκετός🕛 χρόνος ανάγνωσης: 1 λεπτό ┋
Οι προσπάθειες συγχώνευσης της γαλλικής Alstom µε τη γερµανική Siemens στον κλάδο των σιδηροδρόµων και της σηµατοδοσίας έµελλε να αποτύχουν οικτρά, καθώς η Κοµισιόν και η αρµόδια για τον ανταγωνισµό Επίτροπος, Μαγκρέιτε Βέστεϊγερ, είχαν διαφορετική γνώµη. Τόσο η γερµανική κυβέρνηση της Ανγκελα Μέρκελ όσο και η γαλλική υπό τον Εµανουέλ Μακρόν, αλλά πολύ περισσότερο η Siemens και η Alstom ευελπιστούσαν ότι η συγχώνευση των δύο κολοσσών θα γεννούσε έναν νέο πραγµατικό γίγαντα που θα µπορούσε να ανταγωνιστεί σε διεθνές επίπεδο την κινεζική CRRC ή την καναδική Bombardier.
Τώρα, µετά την απόρριψη του πλάνου συγχώνευσης από την Κοµισιόν, Παρίσι και Βερολίνο ξεκινούν εκστρατεία υπέρ της αλλαγής των... απαρχαιωµένων κανονισµών ανταγωνισµού της ΕΕ. Από την πλευρά της, πάντως, η Κοµισιόν στη σχετική ανακοίνωση για την απόρριψη του σχεδίου συγχώνευσης της Siemens µε την Alstom (έχουν πωλήσεις 15,3 δισ. ευρώ και απασχολούν περί τους 62.300 εργαζοµένους) σηµείωσε τα εξής: «Μετά τη συγχώνευση, η εταιρεία θα γινόταν µακράν ο µεγαλύτερος παίκτης στην Ευρώπη και σε κάποιες αγορές σηµατοδοσίας δεν θα υπήρχε καθόλου ανταγωνισµός. Να ξεκαθαρίσουµε ότι δεν υπάρχει πρόβληµα µε τις µεγάλες εταιρείες. ∆εν είναι αυτό το θέµα. Οµως, ο ανταγωνισµός από τους άλλους προµηθευτές δεν θα ήταν αρκετός για να καλύψει το κενό που θα προκαλούσε η συγχώνευση».
«Οι αρχαιότεροι μηχανικοί της φύσης»: Πώς τα θαλάσσια σφουγγάρια θα μπορούσαν να καθαρίσουν τα λιμάνια
Τίτλοι τέλους στην εφαρμογή Safe Bus - Οδηγοί της ΟΣΥ μετακινούνται μέχρι και στη Γραμματεία του πρωθυπουργού
Το κρίσιμο όριο του 25%, οι πιθανές συνεργασίες του Σαμαρά και ο Ανδρουλάκης που βάζει στο κάδρο και τον Τσίπρα
«Μονομαχία» με στόχο τη συσπείρωση δεξιών ψηφοφόρων: Πώς θα αντιμετωπίσει η κυβέρνηση το pressing - Τι θα κάνει ο Σαμαράς
Live όλες οι εξελίξεις λεπτό προς λεπτό, με την υπογραφή του www.ethnos.gr