Honda SENSING RIDE: Το νέο σύστημα υποβοήθησης για μοτοσικλέτες που έκανε πρεμιέρα στην EICMA 2026

Η Honda παρουσίασε στην EICMA 2026 στο Μιλάνο το Honda SENSING RIDE, ένα νέο σύστημα προηγμένης ασφάλειας και υποβοήθησης αναβάτη για μοτοσικλέτες, με στόχο να μεταφέρει στον κόσμο των δύο τροχών τεχνολογίες που μέχρι σήμερα είναι πιο οικείες από τα αυτοκίνητα. Η είδηση έχει ιδιαίτερη σημασία για την ευρωπαϊκή αγορά, καθώς η παρουσίαση έγινε στη μεγαλύτερη διεθνή έκθεση μοτοσικλέτας και αφορά λειτουργίες που συνδέονται άμεσα με την ενεργητική ασφάλεια στην καθημερινή οδήγηση.

Το πρώτο μοντέλο που θα εξοπλιστεί με το νέο σύστημα θα είναι το 27YM Honda CRF1150L Africa Twin Adventure Sports, το οποίο επίσης παρουσιάστηκε στην EICMA 2026. Η Honda αναφέρει ότι στη συνέχεια θα αυξήσει τον αριθμό των μοντέλων που θα διαθέτουν Honda SENSING RIDE, χωρίς όμως να ανακοινώνει ακόμη συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, τιμές ή διαθεσιμότητα ανά αγορά.

Ραντάρ στις δύο άκρες της μοτοσικλέτας

Στον πυρήνα του Honda SENSING RIDE βρίσκονται μονάδες ραντάρ χιλιοστομετρικού κύματος, τοποθετημένες στα δύο άκρα της μοτοσικλέτας. Μέσω αυτών, το σύστημα ανιχνεύει το περιβάλλον γύρω από τη μοτοσικλέτα και, αξιολογώντας την κατάσταση του οχήματος και του αναβάτη, παρέχει ειδοποιήσεις, προειδοποιήσεις και υποβοήθηση χειρισμών.

Η Honda περιγράφει το σύστημα ως μέρος της ευρύτερης στρατηγικής της για την ασφάλεια, υπό το σύνθημα «Safety for Everyone». Ο στόχος που έχει θέσει η εταιρεία είναι η μείωση κατά 50% έως το 2030 των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις που αφορούν μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα Honda παγκοσμίως, ανά 10.000 μονάδες που πωλούνται, σε σύγκριση με το 2020. Για το 2050, ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι μηδενικοί θάνατοι από τροχαίες συγκρούσεις που εμπλέκουν οχήματα Honda.

Η εταιρεία διευκρινίζει, πάντως, ότι οι λειτουργίες του Honda SENSING RIDE είναι υποβοηθητικές. Υπάρχουν όρια στις δυνατότητες αναγνώρισης και ελέγχου των επιμέρους συστημάτων, ενώ η απόδοσή τους μπορεί να επηρεαστεί από τις συνθήκες του δρόμου, τον καιρό, την κατάσταση του οχήματος και άλλους παράγοντες. Με άλλα λόγια, η ευθύνη της οδήγησης παραμένει στον αναβάτη.

ACC με Stop & Go και συνεργασία με DCT

Μία από τις βασικές λειτουργίες του νέου συστήματος είναι το Adaptive Cruise Control, που βοηθά στη διατήρηση προκαθορισμένης ταχύτητας και απόστασης από το προπορευόμενο όχημα. Στην έκδοση με Stop & Go, το σύστημα επεκτείνει αυτή τη λειτουργία σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης, μειώνοντας τη συχνότητα με την οποία ο αναβάτης χρειάζεται να επιταχύνει και να επιβραδύνει.

Η λειτουργία αυτή συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT της Honda, το οποίο έχει εξελιχθεί ειδικά για μοτοσικλέτες. Το DCT καταργεί την ανάγκη χειρισμού συμπλέκτη όπως σε μια συμβατική χειροκίνητη μοτοσικλέτα και επιτρέπει ομαλές αλλαγές σχέσεων χωρίς διακοπή της παροχής ισχύος. Η Honda σημειώνει ότι η πρώτη εφαρμογή του DCT σε μοτοσικλέτα έγινε το 2010.

Με τον συνδυασμό Honda SENSING RIDE και DCT, το ACC με Stop & Go μπορεί να υποστηρίζει τη διαδικασία αυτόματης ακινητοποίησης και ομαλής εκκίνησης, αξιοποιώντας τη λειτουργία του κιβωτίου. Για τον αναβάτη, αυτό μεταφράζεται σε λιγότερη κόπωση σε επαναλαμβανόμενη κίνηση και μεγαλύτερη άνεση, χωρίς η Honda να παρουσιάζει το σύστημα ως υποκατάστατο της προσοχής ή της ενεργής συμμετοχής στην οδήγηση.

Υποβοήθηση σε γκρουπ και έλεγχος τυφλού σημείου

Ανάμεσα στις λειτουργίες που ανακοίνωσε η Honda περιλαμβάνεται το Group Ride Assist, μία επέκταση του Adaptive Cruise Control που βοηθά τους αναβάτες να διατηρούν κατάλληλη απόσταση όταν κινούνται σε ομάδα. Η λειτουργία αφορά και την κλιμακωτή διάταξη, όπου οι μοτοσικλέτες κινούνται εναλλάξ στην αριστερή και δεξιά πλευρά της λωρίδας.

Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης Blind Spot Information, που ειδοποιεί τον αναβάτη όταν το ραντάρ εντοπίσει όχημα σε διαγώνιο πίσω τυφλό σημείο. Η ειδοποίηση γίνεται μέσω ένδειξης στον καθρέφτη, η οποία ανάβει ή αναβοσβήνει.

Στη λίστα των λειτουργιών υπάρχουν ακόμη το Distance Assist, που προσαρμόζει την απόσταση όταν η μοτοσικλέτα πλησιάζει προπορευόμενο όχημα ενώ ο αναβάτης διατηρεί θετικό άνοιγμα γκαζιού, καθώς και το Emergency Brake Assist, το οποίο παρέχει υποβοήθηση πέδησης όταν ο αναβάτης φρενάρει και υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με όχημα μπροστά.

Προειδοποιήσεις εμπρός και πίσω

Το Honda SENSING RIDE περιλαμβάνει Forward Collision Warning, που εμφανίζει ειδοποιήσεις στον πίνακα οργάνων όταν εντοπίζεται πιθανή σύγκρουση με προπορευόμενο όχημα. Σε συνεργασία με αυτή τη λειτουργία, το Brake Pulse προσφέρει πρόσθετη ενημέρωση στον αναβάτη.

Για την κίνηση πίσω από τη μοτοσικλέτα, η Honda αναφέρει το Rear Collision Warning, το οποίο αναβοσβήνει τα φλας για να προειδοποιήσει τα οχήματα που ακολουθούν σε περίπτωση πιθανού κινδύνου σύγκρουσης. Παράλληλα, το Rear Distance Information ενημερώνει τον αναβάτη μέσω ένδειξης στον πίνακα οργάνων όταν υπάρχει όχημα που πλησιάζει από πίσω.

Η παρουσίαση του Honda SENSING RIDE στην EICMA δείχνει την κατεύθυνση στην οποία κινείται η τεχνολογία ασφάλειας στις μεγάλες μοτοσικλέτες: περισσότερη πληροφόρηση, πιο έγκαιρες προειδοποιήσεις και υποβοήθηση σε συγκεκριμένες συνθήκες, χωρίς να αίρεται ο ρόλος του αναβάτη. Για την ώρα, το βέβαιο είναι ότι η αρχή γίνεται από το 27YM CRF1150L Africa Twin Adventure Sports, ενώ οι επόμενες εφαρμογές θα κρίνουν πόσο γρήγορα τέτοιου τύπου συστήματα θα περάσουν σε ευρύτερο φάσμα μοντέλων.

Διαβάστε ακόμη

Υπολείμματα ξυλόσομπας πίσω από τη φονική φωτιά στο Ζεφύρι - Τα δύο σενάρια για τον θάνατο των πυροσβεστών

Νομοθετική ρύθμιση για να προλάβουν την απώλεια εκατ. ευρώ από το «Βενιζέλος» διεκδικούν Σπάτα και Παιανία

Τομά Πορτ: Υποκριτές όσοι καταδικάζουν την οργή των πολιτών χωρίς να αναρωτιούνται για τις αιτίες της

Φρεγάτα «Νέαρχος»: Αντίστροφη μέτρηση για την άφιξη στην Ελλάδα - Τα ισχυρά όπλα και η νέα εποχή του Στόλου