Ισπανία: Έρευνα της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας για απάτη με κονδύλια για τα τρένα

Έρευνες στην έδρα τριών δημόσιων ισπανικών υπηρεσιών πραγματοποίησε η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία (EPPO), στο πλαίσιο διερεύνησης πιθανής απάτης με κοινοτικούς πόρους που προορίζονταν για την ανακατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής ταχείας κυκλοφορίας Μαδρίτη-Σεβίλλη.

Η διερεύνηση εστιάζει στη διοχέτευση των κεφαλαίων για τη βελτίωση της ασφάλειας, των συστημάτων σηματοδότησης και της επικοινωνιακής υποδομής του δικτύου, όπου εντός του 2026 έλαβαν χώρα δύο πολύνεκρες σιδηροδρομικές τραγωδίες, με τον συνολικό αριθμό των θυμάτων να φτάνει τα 115 άτομα.

Όπως αναφέρεται σε ενημέρωση της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας την Παρασκευή, 6 Νοεμβρίου, οι ελεγκτικές ενέργειες διεξάγονται στα κτίρια του φορέα διαχείρισης σιδηροδρομικών υποδομών Adif, της Εθνικής Υπηρεσίας Σιδηροδρομικής Ασφάλειας (AESF) καθώς και του Ελεγκτικού Συνεδρίου της χώρας.

Στις διαδικασίες ελέγχου συνδράμει και η Κεντρική Επιχειρησιακή Μονάδα (UCO) της ισπανικής Πολιτοφυλακής (Guardia Civil).

Από την πλευρά της, η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία ξεκαθάρισε πως η συγκεκριμένη υπόθεση άνοιξε με δική της πρωτοβουλία, χωρίς να δώσει στη δημοσιότητα περισσότερα στοιχεία για το αντικείμενο των ερευνών, επικαλούμενη τη μυστικότητα της διαδικασίας που βρίσκεται σε εξέλιξη.

Παράλληλα, η Adif επιβεβαίωσε την επίσκεψη κλιμακίου της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας στα γραφεία της, σημειώνοντας πως παρέσχε κάθε ζητούμενη πληροφορία. Στον αντίποδα, η Υπηρεσία Σιδηροδρομικής Ασφάλειας και το Ελεγκτικό Συνέδριο δεν προέβησαν σε άμεση τοποθέτηση μετά από σχετικά αιτήματα για παροχή σχολίου.

Δύο τραγωδίες με 115 θύματα μέσα σε διάστημα εννέα μηνών

Οι νέες ελεγκτικές ενέργειες λαμβάνουν χώρα μετά το δεύτερο σφοδρό σιδηροδρομικό δυστύχημα που σημειώθηκε φέτος στο ίδιο δίκτυο.

Στις 28 Οκτωβρίου, κοντά στην περιοχή Ούρδα της επαρχίας Τολέδο, δύο αμαξοστοιχίες υψηλής ταχύτητας ήρθαν σε σύγκρουση, προκαλώντας τον θάνατο 69 ανθρώπων και τον τραυματισμό εκατοντάδων ακόμη.

Είχε προηγηθεί, στις 18 Ιανουαρίου, το δυστύχημα στην περιοχή Αδαμούς της Κόρδοβα, όταν η σύγκρουση τρένων στοίχισε τη ζωή σε 46 άτομα.

Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία είχε κάνει γνωστό από τις 20 Μαρτίου ότι έχει ανοίξει ανεξάρτητο φάκελο έρευνας για πιθανή απάτη στη διαχείριση κοινοτικών πόρων που διατέθηκαν για τη συντήρηση του σιδηροδρομικού τμήματος πλησίον του Αδαμούς, στο 318,7ο χιλιόμετρο της διαδρομής Μαδρίτη-Σεβίλλη.

Εκείνη η πρώτη έρευνα επικεντρωνόταν στη χρηματοδότηση των εργασιών συντήρησης του συγκεκριμένου τμήματος. Η νεότερη υπόθεση αφορά τα κονδύλια για την ολική ανακαίνιση και την αναβάθμιση των τεχνολογιών ασφαλείας, της σηματοδότησης και των επικοινωνιών.

Οι δύο έρευνες διεξάγονται ξεχωριστά, χωρίς αυτό να σημαίνει πως μέχρι στιγμής έχει διαπιστωθεί κάποια διασύνδεση ανάμεσα στην πιθανή κακοδιαχείριση των ευρωπαϊκών χρημάτων και στα αίτια των δύο δυστυχημάτων.

Στο στόχαστρο κοινοτική χρηματοδότηση ύψους 111,6 εκατ. ευρώ

Ιδιαίτερη βαρύτητα αποκτά το μέγεθος των ευρωπαϊκών πόρων που είχαν εγκριθεί για τον εκσυγχρονισμό της εν λόγω σιδηροδρομικής γραμμής.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της ισπανικής εφημερίδας El Pais, η Ευρωπαϊκή Ένωση είχε εγκρίνει τον Ιούνιο του 2024 κονδύλι ύψους 111.646.340 ευρώ για την ευρεία ανανέωση της γραμμής Μαδρίτη-Σεβίλλη, η οποία αποτελεί το παλαιότερο δίκτυο υψηλής ταχύτητας στη χώρα.

Το πακέτο χρηματοδότησης περιλάμβανε, μεταξύ άλλων, την αντικατάσταση των σιδηροτροχιών και των στρωτήρων, με κάλυψη από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ).

Στο πλαίσιο των ανακρίσεων, οι ευρωπαϊκές αρχές αιτήθηκαν τις συμβάσεις και τους φακέλους των έργων που αφορούν τα σημεία όπου συνέβησαν τα δύο δυστυχήματα, προκειμένου να διαπιστώσουν τον τρόπο αξιοποίησης των κοινοτικών κονδυλίων.

Παράλληλα με την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, βρίσκονται σε εξέλιξη και οι τακτικές δικαστικές έρευνες από δύο ισπανικά δικαστήρια, στο Οργκάθ και στο Μοντόρο, για τη διακρίβωση των αιτιών των δύο τραγωδιών και την πιθανή απόδοση ποινικών ευθυνών.

Ανησυχίες για τα μέτρα ασφαλείας της γραμμής μετά το περιστατικό στο Αδαμούς

Οι έρευνες γύρω από τη διαχείριση των ευρωπαϊκών πόρων διεξάγονται την ώρα που παραμένουν αναπάντητα καίρια ερωτήματα σχετικά με την καταλληλότητα της σιδηροδρομικής υποδομής.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της El Pais στις 5 Νοεμβρίου, η ανεξάρτητη ισπανική Αρχή Τεχνικής Διερεύνησης Σιδηροδρομικών, Ναυτικών και Αεροπορικών Ατυχημάτων (AITAT) ζήτησε από την Adif και την Υπηρεσία Σιδηροδρομικής Ασφάλειας να ενσωματώσουν νέες τεχνολογικές λύσεις για τον έγκαιρο εντοπισμό ρωγμών ή θραύσεων στις ράγες.

Η συγκεκριμένη υπόδειξη βασίστηκε στα συμπεράσματα της τεχνικής εξέτασης του δυστυχήματος στο Αδαμούς, βάσει των οποίων η πλήρης θραύση μιας σιδηροτροχιάς παρέμεινε μη εντοπίσιμη για περίπου 22 ώρες, διάστημα κατά το οποίο διήλθαν από το σημείο 47 αμαξοστοιχίες.

Η AITAT σημείωσε ότι τα υπάρχοντα ηλεκτρικά κυκλώματα του δικτύου έχουν κατασκευαστεί κυρίως για να ανιχνεύουν την παρουσία των τρένων και όχι ειδικά για τον εντοπισμό ολικών θραύσεων στις ράγες. Συνεπώς, δεν παρέχουν εγγύηση ότι μια τέτοιου τύπου βλάβη θα γίνει έγκαιρα αντιληπτή.

Η τεχνική πραγματογνωμοσύνη για τις συνθήκες του δυστυχήματος στο Αδαμούς παραμένει σε εξέλιξη, καθώς δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί με σαφήνεια τι προκάλεσε τη θραύση της σιδηροτροχιάς.

Η νέα παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας εισάγει πλέον και την παράμετρο της πιθανής απάτης στη διαχείριση των κοινοτικών πόρων, με τις ισπανικές αρχές να καλούνται να διερευνήσουν τόσο την ποιότητα της σιδηροδρομικής υποδομής όσο και τον τρόπο αξιοποίησης των χρημάτων που διατέθηκαν για την αναβάθμισή της.

Διαβάστε ακόμη

Τουρκικό ΥΠΕΞ: «Ακυρώσαμε» τις NAVTEX Αθήνας και Λευκωσίας για το γαλλικό πλοίο του καλωδίου

Αιματηρό επεισόδιο με πυροβολισμούς στον Κολωνό - Εντοπίστηκε τραυματίας σε αυτοκίνητο

Ο Τραμπ ξεκίνησε τις καρατομήσεις μετά την εκλογική ήττα: Έδιωξε τη Σούζι Γουάιλς από προσωπάρχη

Σοκαριστικό βίντεο: Η στιγμή που αστυνομικοί πυροβολούν φοιτητή επειδή τον... μπέρδεψαν με τον αδερφό του