Skip to main content

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Θεσσαλονίκη: Πώς θα συνδεθεί το Λιμάνι με το δίκτυο του ΟΣΕ
Φωτογραφία αρχείου (Eurokinissi)

Θεσσαλονίκη: Πώς θα συνδεθεί το Λιμάνι με το δίκτυο του ΟΣΕ

Δύο χρόνια θα διαρκέσουν οι εργασίες για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με το δίκτυο του ΟΣΕ

Η σύμβαση για την υλοποίηση του έργου που θα έχει κόστος 4,12 εκατ. ευρώ υπεγράφη πριν από λίγες μέρες και οι εργασίες ξεκινούν άμεσα.

Σύμφωνα με τον ΟΣΕ, το έργο αποσκοπεί στην αναβάθμιση των υποδομών της γραμμής και την αύξηση της χωρητικότητας τού σιδηροδρομικού φόρτου, μεταξύ του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, του Εμπορικού Σταθμού και των Σταθμών Διαλογής της Θεσσαλονίκης.

Ανάδοχος του έργου είναι η Σιδηροδρομικά Eργα ΑΤΕ, που έχει μεγάλη εμπειρία σε σιδηροδρομικά έργα σε όλη την Ελλάδα, ενώ συμμετείχε και στην ανάπλαση της νέας παραλίας της Θεσσαλονίκης. Το αρχικό κόστος του έργου ήταν 8,68 εκατ. ευρώ, ενώ η σύμβαση υπεγράφη για 4,12 εκατ. ευρώ. Η δημοπράτηση είχε γίνει στις 27 Σεπτεμβρίου 2018 και οι προσφορές είχαν αποσφραγιστεί στις 3 Οκτωβρίου. Η σύμβαση υπεγράφη τελικά στις 9 Φεβρουαρίου 2019. Η διάρκεια εκτέλεσης του έργου είναι 24 μήνες, πράγμα που σημαίνει πως θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Φεβρουάριο του 2021.

Το έργο θεωρείται μεγάλης σημασίας για τη διακίνηση των εμπορευματικών φορτίων από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς τις βαλκανικές χώρες μέσω της Ειδομένης.

Περισσότερα φορτία

Η αύξηση των φορτίων και των κοντέινερ τον τελευταίο χρόνο επέβαλε την αναβάθμιση όλης της γραμμής. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΛΘ το 2018, διακινήθηκαν στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων 424.000 TEU’s, και στο συμβατικό λιμάνι 3.764.000 τόνοι, σημειώνοντας αύξηση της τάξεως του 5,5% και στους δύο τομείς σε σχέση με το 2017. Η Ειδομένη έρχεται πρώτη και με διαφορά στη διακίνηση εμπορευμάτων με τον σιδηρόδρομο, έχοντας το 2017 το 90% και πλέον των εμπορευματοκιβωτίων, από τους τέσσερις συνοριακούς σταθμούς -Ειδομένη, Προμαχώνας, Πύθιο και Ορμένιο- που περνούν φορτία προς και από τις γειτονικές χώρες, δηλαδή την ΠΓΔΜ, τη Βουλγαρία και την Τουρκία. Εως και σήμερα το μεγαλύτερο μέρος του εξαγωγικού έργου με τον σιδηρόδρομο γίνεται από τη διάβαση Ειδομένη-Γευγελή, ένα μικρό μέρος διεθνών φορτίων, πιο πολύ συμβατικών και λιγότερο κοντέινερ, περνάει από τη συνοριακή διάβαση Προμαχώνα - Κούλατα Βουλγαρίας, ενώ μόνο λίγα συμβατικά φορτία μεταφέρονται μέσω Πυθίου.

ΞΕΚΙΝΗΣΤΕ ΤΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ

Tο ethnos.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετεί τις απόψεις αυτές. Διατηρεί το δικαίωμα να μην δημοσιεύει συκοφαντικά, υβριστικά, ρατσιστικά ή άλλα σχόλια που προτρέπουν σε άσκηση βίας. Επίσης, σχόλια σε greeklish και κεφαλαία δεν θα δημοσιεύονται ενώ το ethnos.gr, όταν και όπου κρίνει, θα συμμετέχει στον διάλογο.

Δείτε εδώ τους όρους χρήσης.

Προσθήκη Σχολίου
<% replyingComment.name %>
Ακύρωση
Το σχόλιό σας έχει προωθηθεί για έγκριση
Αυτός ο ιστότοπος προστατεύεται από το reCAPTCHA και ισχύουν η Πολιτική Απορρήτου και οι Όροι Παροχής Υπηρεσιών της Google.
ΕΞΥΠΝΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗ