ΟΣΥ: Ραγδαία αύξηση παραιτήσεων των οδηγών το 2025 - Ξεπέρασαν τις συνταξιοδοτήσεις

Το τιμόνι της ΟΣΥ εγκαταλείπουν μαζικά πριν προλάβουν καλά καλά να το πιάσουν οι νεοπροσληφθέντες οδηγοί της εταιρείας. Αν και το πρόβλημα είναι γνωστό και το έχει παρουσιάσει πολλές φορές και το «ethnos.gr», πλέον τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι την περασμένη χρονιά ξεπέρασε κάθε προηγούμενο με τον αριθμό των παραιτηθέντων οδηγών να υπερβαίνει σημαντικά και αυτόν των συνταξιοδοτούμενων.

Η «αιμορραγία προσωπικού» στην εταιρεία είναι συνεχιζόμενη, με τα στοιχεία που κατέθεσε τη Δευτέρα στη Βουλή για την τελευταία 5ετία ο ίδιος ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης να αποτυπώνουν μια ξεκάθαρη τάση η οποία πλέον έχει παγιωθεί.

Σύμφωνα με τα επίσημα δεδομένα που κατέθεσε στο πλαίσιο της απάντησης σε ερώτηση του βουλευτή της Νέας Αριστεράς, Νάσου Ηλιόπουλου, την περίοδο 2020 - 2025 καταγράφηκαν συνολικά 645 αποχωρήσεις οδηγών από την ΟΣΥ. Από αυτές, οι 239 αφορούσαν παραιτήσεις οδηγών, 288 συνταξιοδοτήσεις, 64 μετατάξεις και 31 απολύσεις. Ωστόσο, το πιο ανησυχητικό στοιχείο δεν είναι μόνο ο συνολικός αριθμός, αλλά η δυναμική των παραιτήσεων, που τα τελευταία χρόνια δείχνει σαφή επιτάχυνση.

Ετσι, ενώ το 2021 οι παραιτήσεις είχαν ανελθει σε 43, το 2022 υποχώρησαν στις 30, το 2023 διαμορφώθηκαν στις 35 για να επανέλθουν το 2024 στις 30. Το 2025, όμως, καταγράφηκε απότομη εκτίναξη με 97 οδηγούς να εγκαταλείπουν παραιτούμενοι την εταιρεία. Η εξέλιξη αυτή προκαλεί ανησυχία καθώς οι παραιτήσεις όχι μόνο αυξάνονται σημαντικά, αλλά υπερβαίνουν και τις συνταξιοδοτήσεις της ίδιας περιόδου, οι οποίες ανήλθαν σε 62.

Υπενθυμίζεται ότι το μεγαλύτερο «αγκάθι» για την παραμονή των νέων οδηγών στην εταιρεία αποτελεί η μη αναγνώριση της προυπηρεσίας τους στον ιδιωτικό τομέα. Αποτέλεσμα είναι οι νεοπροσλαμβανόμενοι να αμείβονται με το πρώτο μισθολογικό κλιμάκιο ανεξαρτήτως των ετών που έχουν εργαστεί εφόσον αυτά δεν είναι στον δημόσιο τομέα, κάτι που σύντομα οδηγεί πολλούς στην πόρτα της εξόδου.

Προσλήψεις οδηγών χωρίς ...δίπλωμα και μπόνους μήπως και μείνουν

Με δεδομένο ότι οι οδηγοί εξακολουθούν να αποτελούν είδος εν ανεπαρκεία, το Υπουργείο Μεταφορών επιχειρεί να αναστρέψει την τάση με ένα νέο μοντέλο προσέλκυσης οδηγών. Όπως επανέλαβε ο κ. Κυρανάκης, με πρόσφατο νόμο έχει προβλεφθεί η δημιουργία σχολής οδηγών της ΟΣΥ, ώστε όποιος διαθέτει απλό δίπλωμα και όχι επαγγελματικό, να μπορεί να εκπαιδευτεί με πλήρη επιδότηση, με τον όρο ότι θα παραμείνει για πέντε χρόνια ως οδηγός στην εταιρεία.

Το υπουργείο φιλοδοξεί ότι με αυτόν τον τρόπο θα αυξηθεί η «δεξαμενή» υποψηφίων, σε μια περίοδο όπου η ΟΣΥ προσπαθεί να καλύψει σταθερά κενά προσωπικού και προχωρά στην πρώτη προκύρηξη αναζήτησης οδηγών χωρίς επαγγελματικό δίπλωμα τις προσεχείς ημέρες και συγκεκριμένα αυτήν ή το αργότερο την επόμενη εβδομάδα.

Σήμερα, σύμφωνα με τα στοιχεία, οι ενεργοί οδηγοί ανέρχονται περίπου σε 2.700, με στόχο να φτάσουν τους 3.200 στο τέλος του 2026. Πέρυσι ήταν περίπου 2.400, γεγονός που η κυβέρνηση παρουσιάζει ως ένδειξη ανάκαμψης. Ωστόσο, η ταυτόχρονη αύξηση των παραιτήσεων δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για το κατά πόσο η ενίσχυση αυτή θα είναι σταθερή ή προσωρινή.

Παράλληλα το υπουργείο έχει ήδη ανακοινώσει και την παροχή μπόνους ύψους 150 ευρώ τον μήνα στους ενεργούς οδηγούς, κάτι το οποίο δεν έχει εφαρμοστεί ακόμα.

Αναζητούνται γιατροί εργασίας

Στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, τέθηκε και το ζήτημα της ασφάλειας και της υγείας των εργαζομένων, με τον κ. Ηλιόπουλο να ρωτά πότε θα καλυφθούν τα κενά που άφησαν οι συνταξιοδοτήσεις των ιατρών της ΟΣΥ. Οπως προέκυψε από την απάντηση του αν. Υπουργού, υπάρχει διαφωνία με το Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας ως προς τον αριθμό ιατρών εργασίας. Το υπουργείο υποστηρίζει ότι απαιτούνται τρεις ιατροί συνολικά βάσει της νομοθεσίας, ενώ το ΣΕΠΕ φέρεται να προκρίνει διαφορετική ερμηνεία υποστηρίζοντας ότι πρέπει να απασχολείται ένας γιατρός ανά αμαξοστάσιο με την υπόθεση να έχει οδηγηθεί προς επίλυση στο Διοικητικό Πρωτοδικείο Πειραιώς.

Σχολιάζοντας την απάντηση του κ. Κυρανάκη, ο βουλευτής της Νέας Αριστεράς έκανε αναφορά και στη χθεσινή πυρκαγιά σε λεωφορείο στο Ιλιον: «Όταν σήμερα είχαμε ξανά φωτιά σε λεωφορείο στο Ίλιον, είναι φανερό ότι υπάρχουν ζητήματα στην ασφάλεια, υπάρχουν ζητήματα στις ελλείψεις, υπάρχουν ζητήματα αναφορικά με τις αποδοχές στους εργαζόμενους, υπάρχουν συνεπώς ζητήματα στις μεταφορές», είπε ο κ. Ηλιόπουλος κάνοντας λόγο και για τα χαμένα δρομολόγια ως συνέπεια της έλλειψης προσωπικού. 

«Νομίζω ότι σας έχουν παραπληροφορήσει για τα χαμένα δρομολόγια», αντέτεινε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών αναφέροντας ότι τα δρομολόγια που δεν εκτελέστηκαν το 2024 δεν ήταν μισό εκ. όπως αναφέρεται στην έκθεση πεπραγμένων του ΟΑΣΑ, αλλά 192.000: «Το 2025 είχαμε αύξηση δρομολογίων σε σχέση με το 2024, είχαμε 4.739.056 δρομολόγια. Η έκθεση μάλιστα δεν έχει συμπεριλάβει όλο τον Δεκέμβριο και άρα θα είναι πιο μεγάλη η αύξηση. Το 2026 σας εγγυώμαι προσωπικά ότι με βάση τις προσλήψεις που έχουμε κάνει και την επιστροφή οδηγών στο τιμόνι, θα έχουμε ακόμα μεγαλύτερη αύξηση δρομολογίων», είπε ο Κώστας Κυρανάκης.

Εως σήμερα, πάντως, από τους 700 εργαζομένους που επανεξετάστηκαν ιατρικά, μόνον οι 150 κρίθηκαν ικανοί και ξανάπιασαν τιμόνι, ενώ σε περίπου 100 αφαιρέθηκε το επαγγελματικό δίπλωμα οδήγησης. 

Διαβάστε ακόμη

Το δεκαήμερο των εσωκομματικών τριβών στην κυβέρνηση, η αποχώρηση του Καστανίδη και η αγκαλιά στον αποσυνάγωγο Λαζαρίδη

Καλοκαίρι χωρίς γιατρούς στα νησιά: Ο μισθός που δεν καλύπτει ούτε τα βασικά έξοδα και τα εξαντλητικά ωράρια

Έρχονται δώδεκα μέρες «φωτιά» για την κυβέρνηση: Τα εσωκομματικά ραντεβού και οι βαλβίδες αποσυμπίεσης

Δοκιμάζεται η εκεχειρία μετά τις νέες επιθέσεις στα Στενά του Ορμούζ: «Δεν υπάρχει στρατιωτική λύση», λέει το Ιράν