ΣΒΕ: Να προχωρήσουν γρήγορα η ολοκλήρωση του 6ου προβλήτα και η σύνδεση του λιμανιού Θεσσαλονίκης με την ΠΑΘΕ και το σιδηροδρομικό δίκτυο

Η πρόοδος των έργων αναβάθμισης του λιμένα Θεσσαλονίκης και η ανάγκη επιτάχυνσης των οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεών του με τα εθνικά δίκτυα μεταφορών βρέθηκαν στο επίκεντρο της συνάντησης που είχαν οι διοικήσεις του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος (ΣΒΕ) και της ΟΛΘ Α.Ε.

Η συνάντηση, όπως επισημαίνεται σε σημερινή ανακοίνωση του ΣΒΕ, πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή της προέδρου της ΟΛΘ Α.Ε. Αγγελικής Σαμαρά και του διευθύνοντος συμβούλου, Ιωάννη Τσάρα, ενώ από την πλευρά του συνδέσμου συμμετείχαν η πρόεδρός του, Λουκία Σαράντη και η γενική διευθύντρια Βίκυ Λοΐζου.

Στη διάρκεια της συνάντησης, παρουσιάστηκε η πορεία των έργων ανάπτυξης του λιμένα, με αιχμή την επέκταση του 6ου προβλήτα, η οποία χαρακτηρίζεται έργο στρατηγικής σημασίας για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Η ολοκλήρωσή του αναμένεται να αυξήσει τη δυναμικότητα του λιμένα, να επιτρέψει την προσέγγιση μεγαλύτερων πλοίων και να ενισχύσει τη θέση της Θεσσαλονίκης ως βασικού διαμετακομιστικού και logistics κόμβου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Από την πλευρά του ΣΒΕ τονίστηκε ότι η επένδυση θα αποδώσει πλήρως, μόνο εφόσον συνοδευτεί από την άμεση και αποτελεσματική σύνδεση του λιμανιού με τον αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ και το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Όπως επισημάνθηκε, οι λιμενικές, οδικές και σιδηροδρομικές υποδομές αποτελούν ένα ενιαίο σύστημα, κρίσιμο για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών και την ενίσχυση της διασύνδεσης της ελληνικής παραγωγής με τις διεθνείς αγορές.

Σύμφωνα με τον ΣΒΕ, η ολοκλήρωση του 6ου Προβλήτα και των συνοδών έργων συνδεσιμότητας εκτιμάται ότι θα μειώσει το κόστος διακίνησης προϊόντων, θα ενισχύσει την αξιοπιστία των εφοδιαστικών αλυσίδων και θα βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα και την εξωστρέφεια των ελληνικών επιχειρήσεων.

Η διοίκηση του συνδέσμου υπογράμμισε ακόμα ότι οι προβλεπόμενες επενδύσεις θα πρέπει να προχωρήσουν χωρίς καθυστερήσεις, σύμφωνα με τον εγκεκριμένο σχεδιασμό και το ισχύον θεσμικό και κανονιστικό πλαίσιο, ώστε το λιμάνι της Θεσσαλονίκης να ανταποκριθεί στον στρατηγικό του ρόλο για τη Βόρεια Ελλάδα και συνολικά για την εθνική οικονομία.

Διαβάστε ακόμη

Μάρω Κοντού: Το κορίτσι από το Κουκάκι που ένιωθε «περαστική από τη ζωή»

Αυτό δεν είναι ποδόσφαιρο: Διακοπή 30 λεπτών στον τελικό του Μουντιάλ για Halftime Show!

Μία απάντηση για όλα τα «ναι, αλλά...» σας: «Είμαι η Βασιλική, αυτιστική και ζω στην πόλη που πυροβολεί ανθρώπους»

Νέο σύστημα καταγγελιών από το υπουργείο Υγείας - Στο στόχαστρο αισθητικοί και διαιτολόγοι