Ιστορικό ρεκόρ επιβατών στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και έργα επέκτασης εν μέσω διεθνούς αστάθειας

Σε νέα φάση ανάπτυξης και έχοντας επιτύχει ακόμα ένα ρεκόρ επιβατικής κίνησης το 2025 εισέρχεται ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ), αν και υπό τη σκιά της αβεβαιότητας που ρίχνει στον κλάδο των αερομεταφορών παγκοσμίως η γεωπολιτική ένταση στην περιοχή της Μέσης Ανατολής. Έχοντας δρομολογήσει τον μεγαλύτερο επενδυτικό κύκλο από την ίδρυσή του, προχωρά στη διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση του Κύριου και του Δορυφορικού Αεροσταθμού.

Ο διαγωνισμός βρίσκεται στην τελική ευθεία και αναμένεται να οδηγήσει σε ανάθεση εντός του 2026, σηματοδοτώντας την έναρξη ενός έργου που θα αυξήσει τη συνολική επιφάνεια του αεροδρομίου κατά περίπου 150.000 τετραγωνικά μέτρα ή 68% και θα ενισχύσει τη δυνατότητα εξυπηρέτησης φτάνοντας τη δυναμικότητά του έως και σε 40 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως έως το 2032.

Την ίδια στιγμή, το 2025 έκλεισε με νέο ιστορικό ρεκόρ για τον ΔΑΑ. Η επιβατική κίνηση έφτασε τα 34 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 6,7% σε σχέση με το 2024, καταγράφοντας την ισχυρότερη ανάκαμψη μετά την πανδημία μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων με άνοδο 33% σε σύγκριση με το 2019 και επιβεβαιώνοντας τη διαρκή ισχύ της Αθήνας ως τουριστικού και transit προορισμού. Οι επιβάτες εσωτερικού και εξωτερικού ξεπέρασαν τα επίπεδα του 2024 κατά 2,2% και 8,6% αντίστοιχα.

Το δίκτυο δρομολογίων του Αεροδρομίου ενισχύθηκε περαιτέρω το 2025, με την Αθήνα να συνδέεται απευθείας, μέσω τακτικών δρομολογίων, με 164 πόλεις - προορισμούς (έναντι 157 το 2024) σε 55 χώρες, τα οποία εκτελούνται από 70 αεροπορικές εταιρείες (έναντι 68 το 2024).

Τα συνολικά έσοδα διαμορφώθηκαν στα 675,6 εκατ. ευρώ, τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 207,3 εκατ. ευρώ, ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA υποχώρησε στα 394,9 εκατ. ευρώ, μειωμένο κατά 7%. Οι ελεύθερες ταμειακές ροές μειώθηκαν στα 233,9 εκατ. ευρώ, αντανακλώντας την επιτάχυνση των επενδύσεων.

Τι προβλέπει το επενδυτικό πρόγραμμα

Το συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα, που ξεπερνά τα 1,3 δισ. ευρώ έως το 2032, έχει ήδη τεθεί σε εφαρμογή και το 2025 σηματοδότησε την έναρξη κατασκευαστικών εργασιών για νέους χώρους στάθμευσης αεροσκαφών και οχημάτων, αλλά και την ενίσχυση των υποδομών εξυπηρέτησης επιβατών. Με την ολοκλήρωση του έργου της επέκτασης, θα υλοποιηθούν σημαντικές βελτιώσεις στη δυναμικότητα και στο επίπεδο εξυπηρέτησης, μεταξύ άλλων:

- αναβαθμισμένες εγκαταστάσεις διαχείρισης επιβατών (έλεγχος εισιτηρίων (check-in), έλεγχος ασφαλείας, διαβατηριακός έλεγχος και χώροι επιβίβασης),

- πρόσθετες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών,

- αύξηση των εμπορικών χώρων άνω του 100%,

- διεύρυνση χώρων διαχείρισης αποσκευών,

- λειτουργικοί χώροι υποστήριξης και συναφή συστήματα τεχνολογίας αιχμής.

Παράλληλα, προχωρά η ψηφιοποίηση των λειτουργιών του αεροδρομίου και η ενίσχυση των εμπορικών δραστηριοτήτων, οι οποίες σημείωσαν αύξηση άνω του 8% στα έσοδα λιανικής.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στη χρηματοδοτική σταθερότητα του εγχειρήματος με την εταιρεία να έχει εξασφαλίσει χρηματοδοτικούς πόρους έως το 2028 - 2029 μέσω ομολογιακού δανείου ύψους 806 εκ. ευρώ καθώς και μέσω της προγραμματισμένης αύξησης του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων ποσού έως 240 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο του εγκεκριμένου Προγράμματος Επανεπένδυσης Μερίσματος (Scrip Dividend) για την περίοδο 2025-2028.

Για την τρέχουσα χρονιά η διοίκηση εκτιμά ότι η επιβατική κίνηση θα συνεχίσει να αυξάνεται, έστω και με πιο ήπιους ρυθμούς, υπολογίζοντάς την σε χαμηλό μονοψήφιο ποσοστό. Ωστόσο νέες αγορές, όπως η Ινδία αναμένεται να παίξουν καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση των μεγεθών.

Με το βλέμμα στις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή

Σε κάθε περίπτωση η εταιρεία του Αεροδρομίου έχει στραμμένο το βλέμμα στις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, οι οποίες μεταξύ άλλων έχουν επιφέρει και σημαντικές αυξήσεις στο κόστος καυσίμων, χωρίς μέχρις στιγμής να έχουν αποτυπωθεί σημαντικές συνέπειες στις επιδόσεις του αερολιμένα.

Βάσει των στοιχείων, η πρόσφατη κλιμάκωση των γεωπολιτικών εντάσεων συμβάλλει σε μεγαλύτερη αβεβαιότητα παγκοσμίως, η οποία ενδέχεται να έχει δυσμενείς επιπτώσεις στον κλάδο των αερομεταφορών και των αεροδρομίων. Για το αεροδρόμιο της Αθήνας το 2025, η επιβατική κίνηση που σχετιζόταν με τη Μέση Ανατολή αντιπροσώπευε περίπου το 7,5% της συνολικής κίνησης. «Η εταιρεία συνεχίζει να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, ωστόσο προς το παρόν δεν αναμένεται σημαντική επίπτωση στην οικονομική επίδοσή της, η οποία προστατεύεται από την σταθερότητα του ρυθμιστικού πλαισίου. Είναι έτοιμη να προβεί στις αναγκαίες προσαρμογές, έχοντας πάντοτε ως προτεραιότητα την ασφάλεια και την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, καθώς και τη δημιουργία μακροπρόθεσμης αξίας».

Σε ό,τι αφορά τα έσοδα, βάσει των οικονομικών αποτελεσμάτων που ανακοινώθηκαν την Τρίτη, περίπου το 25% προέρχεται πλέον από μη αεροπορικές δραστηριότητες, όπως εμπορικά καταστήματα, εστίαση και υπηρεσίες, γεγονός που μειώνει την εξάρτηση από τις αεροπορικές χρεώσεις και ενισχύει τη διαφοροποίηση του επιχειρηματικού μοντέλου.

Σχολιάζοντας τα οικονομικά αποτελέσματα, ο γενικός διευθυντής του αεροδρομίου, Γιάννης Καλλιμασιάς, έκανε λόγο για μια πολύ ισχυρή χρονιά κάνοντας ιδιαίτερη μνεία στο έργο επέκτασης του Αεροδρομίου, ενώ για το 2026 ανέφερε ότι «βασιζόμενοι στην ισχυρή χρηματοοικονομική μας θέση με ένα σαφές πλάνο χρηματοδότησης, καθώς και στην ανθεκτικότητα της ζήτησης αεροπορικού ταξιδιού για την Αθήνα, εν μέσω γεωπολιτικής αστάθειας, παραμένουμε προσηλωμένοι στην πειθαρχημένη υλοποίηση του επιχειρηματικού μας σχεδίου.

Παράλληλα, θέτουμε τις βάσεις για υψηλότερη μακροπρόθεσμη δυναμικότητα και βιώσιμη δημιουργία αξίας για τους μετόχους μας», κατέληξε.

Διαβάστε ακόμη

Ένα δίλημμα χωρίς επιλογή: Ζωή με πόλεμο ή με το ίδιο θεοκρατικό και αυταρχικό καθεστώς;

«Όπου υπάρχουν Άγγελοι»: Η Γαύδος «άδειασε» από παιδιά και στο νησί παρέλασαν μαθητές από σχολεία της Αττικής

Το θαύμα του Μιγάδη: AI βίντεο με το Boeing που πετούσε πάνω από τις ταράτσες της Αθήνας αλλά δεν έπεσε ποτέ

Στα 12 του σταμάτησε να μιλά, να κινείται, αλλά όχι να σκέφτεται - «9 χρόνια παγιδευμένος στο σώμα μου»