ΟΣΥ: Χάνονται 1.455 δρομολόγια την ημέρα λόγω έλλειψης οδηγών - Εκτοξεύτηκαν ατυχήματα και παράπονα επιβατών

Εκατοντάδες χιλιάδες δρομολόγια προγραμμάτισε για ακόμα μία χρονιά η ΟΣΥ το 2025 χωρίς τελικώς να καταφέρει να τα εκτελέσει, καθώς η απώλεια συγκοινωνιακού έργου, την οποία η εταιρεία αποδίδει κατά κύριο λόγο στην έλλειψη οδηγών φαίνεται πως μετατρέπεται σε έναν διαρκή εφιάλτη κυρίως για το επιβατικό κοινό που αναμένει στις στάσεις οχήματα που δεν φτάνουν.

Οπως αποκαλύπτει η έκθεση πεπραγμένων της ΟΣΥ, την περσινή χρονιά, χάθηκε περίπου το ένα στα έξι δρομολόγια που προγραμματίστηκε με τις συνολικές απώλειες να αντιστοιχούν σε 1.455 δρομολόγια ημερησίως!

Την ίδια στιγμή η εταιρεία κλήθηκε να εξυπηρετήσει περίπου 8 εκ. περισσότερους επιβάτες από την προηγούμενη χρονιά, ενώ είδε και το ποσοστό ατυχημάτων με την εμπλοκή οχημάτων της να αυξάνεται κατά 12,5% και τις αναφορές για συγκρούσεις κατά 32,5%.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η ΟΣΥ και πέρυσι δεν εκτέλεσε περισσότερα από μισό εκατομμύριο (531.314) προγραμματισμένα δρομολόγια με το 84% των απωλειών να αποδίδεται στην έλλειψη οδηγών και το υπόλοιπο 16% σε άλλους παράγοντες, μεταξύ των οποίων βλάβες οχημάτων, αποκλεισμοί δρόμων και στάσεις εργασίας. Το ποσοστό εκτέλεσης του προγραμματισμένου έργου διαμορφώθηκε στο 84,1%, ενώ τα πραγματοποιηθέντα δρομολόγια μειώθηκαν κατά 0,6% σε σχέση με το 2024 την ώρα που οι επιβιβάσεις έφτασαν τα 240,5 εκατομμύρια, γεγονός που εξηγεί και τις ασφυκτικές συνθήκες που επικρατούν στα οχήματα αρκετών γραμμών κυρίως τις ώρες αιχμής. Υπενθυμίζεται ότι αντίστοιχη ήταν η εικόνα των δρομολογίων και το 2024, όπως είχε αναφέρει σε εκτενές του ρεπορτάζ το «ethnos.gr».

Ειδικότερα, με τα λεωφορεία πραγματοποιήθηκαν περί τα 2,53 εκατ. δρομολόγια από τα 2.98 εκατ. που είχαν προγραμματιστεί, με ποσοστό εκτέλεσης 84,8%, πράγμα που σημαίνει ότι χάθηκαν 454.973 δρομολόγια. Ακόμη χαμηλότερο ήταν το ποσοστό εκτέλεσης στα τρόλεϊ, καθώς από τα 357.100 προγραμματισμένα δρομολόγια έγιναν τα 280.759, με το ποσοστό υλοποίησης να πέφτει στο 78,6%. Συνολικά, λεωφορεία και τρόλεϊ εκτέλεσαν 2.811.074 δρομολόγια, έναντι 3.342.388 που είχαν προγραμματιστεί.

Η έλλειψη οδηγών εξακολουθεί να αποτελεί τον κυριότερο λόγο απώλειας συγκοινωνιακού έργου, παρά την αύξηση του προσωπικού της εταιρείας. Βάσει των στοιχείων, στο τέλος του 2025, η ΟΣΥ απασχολούσε 4.773 εργαζομένους, έναντι 4.527 στο τέλος του 2024, καταγράφοντας αύξηση 246 ατόμων στο ανθρώπινο δυναμικό της. Οι οδηγοί ανήλθαν σε 2.911, αυξημένοι κατά 7,5% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, με την αλλαγή αυτή όμως να μην αντανακλάται ακόμα στα δρομολόγια καθώς οι απώλειες δρομολογίων εξαιτίας έλλειψης οδηγών αυξήθηκαν από 440.457 το 2024 σε 446.304 το 2025, δηλαδή κατά 1,3%.

Σε ό,τι αφορά τον στόλο, παρά την σταδιακή ανανέωσή του με την ένταξη 300 νέων λεωφορείων μέσω leasing και την προμήθεια 240 ηλεκτρικών οχημάτων, φαίνεται πως εξακολουθεί να υπολείπεται των αναγκών με τον αριθμό των διαθέσιμων οχημάτων να εμφανίζεται μειωμένος κατά 6,9% πέφτοντας από τα 1.576 οχήματα το 2024 στα 1.467 το 2025. Ως προς τον στόλο των οχημάτων σε συνδυασμό με τα εκτελεσθέντα δρομολόγια, πάντως, προκαλούνται ορισμένα ερωτήματα δεδομένου ότι συγκρίνοντας την έκθεση πεπραγμένων της ΟΣΥ με τα όσα αναφέρονται στις οικονομικές καταστάσεις του ΟΑΣΑ για την ίδια χρονιά, η πρώτη εμφανίζεται να εκτελεί με τα οχήματά της (1.274 λεωφορεία και 193 τρόλεϊ) περίπου 2,8 εκ. δρομολόγια σε 220 γραμμές, όταν η Κοινοπραξία Συγκοινωνιών Αττικής με 206 λεωφορεία σε 74 γραμμές εκτελεί περί τα 1,9 εκ. δρομολόγια.

Αυξήθηκαν τα ατυχήματα

Και μπορεί η ΟΣΥ να είχε το 2025 άνω του μισού εκατομμυρίου ανεκτέλεστα δρομολόγια, ωστόσο ο αριθμός των ατυχημάτων με εμπλοκή δικού της οχήματος ήταν σημαντικά αυξημένος. Σύμφωνα με την έκθεση, η εταιρεία κατέγραψε 4.842 ατυχήματα πέρυσι, έναντι 4.305 το 2024, αριθμοί που μεταφράζονται σε αύξηση κατά 12,5% με την ΟΣΥ, πάντως, να μην δίνει κάποια εξήγηση για το ζήτημα αυτό.

Οσον αφορά την υπαιτιότητα των ατυχημάτων:

• σε 2.736 περιπτώσεις αποδόθηκε ευθύνη στους οδηγούς της εταιρείας,

• σε 2.038 αποδόθηκε ευθύνη σε τρίτους, ενώ

• σε 68 η ευθύνη παρέμενε αδιευκρίνιστη ή υπήρχαν ζητήματα συνυπαιτιότητας. Για 643 περιστατικά εκκρεμούσαν τα δελτία επισκευής ζημιών.

Στο «κόκκινο» οι αναφορές για τα δρομολόγια από το 2023

Το ζήτημα του προγραμματισμού και των δρομολογίων, όπως είναι αναμενόμενο, αποτέλεσε και τη βασική αιχμή αναφορών και παραπόνων του επιβατικού κοινού, τα οποία μολονότι εμφανίζονται σχετικά μειωμένα από το 2024 σε αυτήν την κατηγορία, έχουν υπερδιπλασιαστεί συγκρινόμενα με το 2023. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι μέσα σε μόλις ένα τρίμηνο από τη λειτουργία της πλατφόρμας report.oasa, η ΟΣΥ δέχτηκε 5.508 αναφορές, εκ των οποίων οι 3.451 αφορούσαν τον προγραμματισμό και την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου, οι 1.169 γενικές παρατηρήσεις και οι 888 τη συμπεριφορά του προσωπικού.

Συνολικά η εταιρεία μέσω του «παραδοσιακού» καναλιού των επιστολών και της πλατφόρμας κατέγραψε 17.994 υποθέσεις πολιτών το 2025, έναντι 11.976 το 2024 και 9.230 το 2023. Η μεγαλύτερη αύξηση αφορά τις αναφορές που σχετίζονται με τον προγραμματισμό και την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου, δηλαδή με την καθημερινή εμπειρία των επιβατών, οι οποίες από 4.226 το 2023, αυξήθηκαν σε 6.458 το 2024 για να φτάσουν τις 9.434 το 2025 έχοντας υπερδιπλασιαστεί. Αύξηση καταγράφεται και στις αναφορές για τη συμπεριφορά του προσωπικού, οι οποίες από 2.326 το 2023 έφτασαν τις 4.042 πέρυσι, ενώ ανοδικά κινήθηκαν και οι αναφορές για ατυχήματα που ανήλθαν σε 440 το 2025.

Διαβάστε ακόμη

Χωριάτικο: Διώξεις-μαμούθ για εγκληματική οργάνωση - Το ξέπλυμα εκατομμυρίων, το «μπλόκο» στη σύζυγο και η μαφία

Basketgate: Στη φυλακή ο Κορομηλάς, με βραχιολάκι Τσαρούχα και Πηλοΐδης - Ο «πόλεμος», η «αθωότητα» και τα λεφτά της Ευρωλίγκας

Ο Πιτσιλής ψάχνει το «βαθύ λαρύγγι», ο Ανδρουλάκης δεν ψάχνει συνοδηγό και το τέλος του... εθελοντισμού

Κωδικός Βόρεια Ελλάδα για την κυβέρνηση: Ο νέος γύρος περιοδειών και η απάντηση στη δεξιά πίεση