Απίστευτη καταγγελία: Μετρήσεις με ανεμόμετρα χειρός στο αεροδρόμιο της Ρόδου

Έντονο προβληματισμό προκαλούν οι καταγγελίες εργαζομένων για την κατάσταση που επικρατεί στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου, τόσο σε επίπεδο μετεωρολογικού εξοπλισμού όσο και σε ζητήματα ασφάλειας των εγκαταστάσεων.

Σύμφωνα με τα όσα καταγγέλλει στο «ethnos.gr» ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας και πρόεδρος του τοπικού Σωματείου Εργαζομένων, Αντώνης Ελευθεριάδης, στη μία πλευρά του διαδρόμου προσγείωσης (06) δεν λειτουργεί σταθερό ανεμόμετρο εδώ και αρκετές ημέρες. Αντί αυτού, η μέτρηση της έντασης του ανέμου γίνεται με φορητή συσκευή χειρός, την οποία χρησιμοποιεί μετεωρολόγος μεταβαίνοντας στην άκρη του διαδρόμου.

Ωστόσο, όπως επισημαίνει ο ίδιος, η πρακτική αυτή δεν μπορεί να αντικαταστήσει ένα πιστοποιημένο και μόνιμο σύστημα καταγραφής, καθώς παρέχει μόνο στιγμιαία εικόνα των συνθηκών και όχι συνεχή και αξιόπιστη πληροφόρηση προς τους πιλότους.

Το πρόβλημα έγινε ιδιαίτερα εμφανές τις τελευταίες ημέρες, αλλά κυρίως την Τετάρτη, όταν εξαιτίας των ισχυρών νότιων και νοτιοανατολικών ανέμων που επικρατούσαν, και παρά το γεγονός ότι όπως εξηγεί ο κ. Ελευθεριάδης είχε ξεπεραστεί σημαντικά το ασφαλές όριο των 15 κόμβων για τον συγκεκριμένο αερολιμένα «δεν υπήρχε επαρκής και επίσημη καταγραφή μέσω σταθερού λειτουργικού ανεμομέτρου. Κι αυτό όταν οι άνεμοι έφταναν τους πενήντα κόμβους και ενώ η Ρόδος αποτελεί τη ναυαρχίδα του τουρισμού με σταθερά αυξανόμενη κίνηση».

Η μεγάλη ένταση των ανέμων ήταν άλλωστε η αιτία για την οποία το αεροδρόμιο «Διαγόρας» ουσιαστικά έκλεισε από τη 1 το μεσημέρι και μετά την Τετάρτη καθώς δεν μπορούσαν να γίνουν προσγειώσεις και απογειώσεις, λέει ο πρόεδρος του Σωματείου προσθέτοντας ότι ορισμένες πτήσεις χρειάστηκε να ανακατευθυνθούν σε άλλα αεροδρόμια, όπως η Αθήνα, το Ηράκλειο ή η Πάφος.

Εδώ και δέκα χρόνια οι βλάβες

Σύμφωνα με όσα καταγγέλλει ο κ. Ελευθεριάδης, το ζήτημα με τις βλάβες που παρουσιάζουν τα ανεμόμετρα δεν είναι πρόσφατο, αλλά διαρκεί εδώ και περίπου δέκα χρόνια, χωρίς να έχει δοθεί οριστική λύση. «Παρά τις επανειλημμένες αναφορές και υποσχέσεις για αντικατάσταση του εξοπλισμού, η κατάσταση παραμένει στάσιμη», σημειώνει συμπληρώνοντας ότι και σε αυτήν την περίπτωση υπάρχει ένα παζλ ευθυνών και αρμοδιοτήτων μεταξύ της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), της ΕΜΥ αλλά και της παραχωρησιούχου Fraport που λειτουργεί το αεροδρόμιο. «Τα ανεμόμετρα ανήκουν ταυτόχρονα σε κανέναν ή ...και στους τρεις».

Από την πλευρά τους πηγές της Fraport Greece, με τις οποίες επικοινώνησε το “ethnos.gr‘ παραδέχτηκαν ότι το ανεμόμετρο είναι πράγματι εκτός λειτουργίας το τελευταίο διάστημα ξεκαθαρίζοντας ότι την ευθύνη τόσο της προμήθειας όσο και της λειτουργίας αυτών των οργάνων την έχει η ΕΜΥ. Παρόλα αυτά προσέθεσαν ότι αν και δεν εντάσσεται στις συμβατικές της υποχρεώσεις, η εταιρεία προμηθεύτηκε καινούριο ανεμόμετρο αναλαμβάνοντας το σχετικό κόστος.

Την αγορά καινούριου ανεμόμετρου είχαν αναφέρει και οι εργαζόμενοι τονίζοντας ωστόσο ότι αυτό ακόμα δεν έχει πιστοποιηθεί από την ΕΜΥ.

Δεν υπάρχει ασφαλής τρόπος διαφυγής από τον πύργο ελέγχου σε περίπτωση φωτιάς

Στο μεταξύ ο κ. Ελευθεριάδης προέβη και σε άλλες σοβαρές καταγγελίες που αφορούν την κατάσταση του Πύργου Ελέγχου. Σύμφωνα με τον ίδιο, προκαλεί ιδιαίτερη ανησυχία το γεγονός ότι δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή ασφαλής τρόπος διαφυγής από τον πύργο ελέγχου σε περίπτωση φωτιάς στο εσωτερικό: «Ο πύργος διαθέτει εξωτερικά μια σκάλα μέσω της οποίας θα πρέπει να απομακρυνθούμε αν πιάσει φωτιά. Ωστόσο πριν λίγο καιρό ο τεχνικός ασφαλείας την έκρινε ακατάλληλη για χρήση οπότε σε μία περίπτωση ανάγκης οι ελεγκτές βάρδιας θα πρέπει να παραμείνουν στο εσωτερικό αναμένοντας την Πυροσβεστική καθώς δεν υπάρχει άλλος τρόπος διαφυγής: «Ρώτησα προφορικά την πυροσβεστική αν διαθέτει τόσο ψηλή σκάλα και μου απάντησαν αρνητικά», αναφέρει.

Προσθέτει επίσης ότι αυτή τη στιγμή είναι σκουριασμένες όλες οι σιδηροδοκοί που συγκρατούν τα τζάμια: «Τα τζάμια είναι έτοιμα να φύγουν. Οταν φυσάει, ο ελεγκτής δεν μπορεί καλά καλά να ακούσει τις συνομιλίες με τους πιλότους», τονίζει.

Να σημειωθεί ότι το αεροδρόμιο της Ρόδου είναι ένα από τα 14 που έχουν παραχωρηθεί από το 2017 και για διάστημα 40 ετών στη Fraport με συμβατική υποχρέωση τις επενδύσεις για την αναβάθμισή τους. Οπως είχε αναφέρει η διοίκηση της εταιρείας στην τελευταία ενημέρωση σε δημοσιογράφους, οι συνολικές επενδύσεις μέχρι σήμερα έχουν υπερβεί τα 2 δισ. ευρώ, στα οποία περιλαμβάνονται και περίπου 50 εκατ. ευρώ ετησίως που διατίθενται για τον συνεχή εκσυγχρονισμό των υποδομών.

Δεδομένου μάλιστα ότι ορισμένα από τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια έχουν ήδη φτάσει στα όρια της δυναμικότητάς τους, η Fraport Greece σχεδιάζει νέο επενδυτικό πρόγραμμα επεκτάσεων ύψους 250 εκατ. ευρώ, με ορίζοντα υλοποίησης έως το 2030.

Διαβάστε ακόμη

Αποκάλυψη OPEN για ΟΠΕΚΕΠΕ: Ο διάλογος που «καίει» βουλευτή της ΝΔ - «Είναι παρέκκλιση αλλά θα το φτιάξω»

Απίστευτη καταγγελία: Μετρήσεις με ανεμόμετρα χειρός στο αεροδρόμιο της Ρόδου - Τι απαντά η Fraport

«Οι τέσσερις καβαλάρηδες της Αποκάλυψης»: Πώς οι πόλεμοι σε Ουκρανία και Ιράν αρχίζουν να συνδέονται

Η επική διαφήμιση της Lego που έφερε στο ίδιο τραπέζι Μέσι, Κριστιάνο, Μπαπέ και Βινίσιους να παίζουν με... τουβλάκια!